Стучат 2 гидрика до 45 градусов, предположительно 1й цилиндр. Появилось после замены с Кастрол Магнатэк 10в40 на Лукойл Генезис 5в40. На Генезисе застучало спустя 3 тысячи. Причина перехода -иногда появлялся пульсирующий звон гидрачей нагорячую на Кастрол. Поменял Генезис 5в40 спустя 5 тыс опять на Генезис 5в40, потом спустя 7 тыс на Генезис 10в40. Использовал 2 раза присадку ЛиквиМоли для гидрачей. Стучит как швейная машинка и только с утра. Что делать?
Умники вы хоть помните с чего все началось или будете поносить всех и каждого кто здесь хоть что-то напишет.Человек задал вопрос, я ему ответил
Цитата:
Сообщение от vovkamrz
Уважаемые специалисты!
Дв. 11126. Стучит предположительно ГК на четвертом цилиндре. Стучит на горячую. На холодную стука нет. ~ 500км назад делал промывку, менял масло(лукоил супер 10w40) и фильтр. Не помогло.
Пробег 80т.
Масло на максимуме.
Позже постараюсь выложить видео работы не прогретого и прогретого дв.
Смотрел знакомый специалист, советовал в двигатель пока не лезть, покатать и еще раз масло поменять.
Стук, как бы, на динамику не влияет, но немного напрягает. Что можете посоветовать?
, ответил с пояснениями,что вы на людей кидаетесь как стая шавок. Белеберды набазарили на 3 страницы, а толку ноль - демагоги. Если б не переделывали после горе мастеров,не писал бы. Калину парню в сервисе собрали после загиба клапанов, так там все гидрики нае..ли, причем отдали машину типа покатаешься малость они перестанут, а содрали с него 25 тысяч - столько капиталка полная с работой выходит.Итог не проклеена крышка распред валов,масло просто растекалось по щелям, гк заменили комплектом чтоб не было мучительно больно... человек уехал довольный движок зашептал.Доводилось шкоду восстанавливать после загиба из 16 только 2 целые остались, и башку на до было менять первый клапан съел направляющую из-за плавающего коромысла (особенности конструкции) у нас корпус гк не дает клапану играть по сторонам как бы центруя его, при износе направляющих там меняется вся головка блока, владелец пожелал оставить родную, притерли получше клапан,новая стоит 95 тысяч. Добавлено через 10 минут
Видели хоть раз как масленый фильтр надувается как шарик и отстреливается от блока? Serg901, Первое фото не от 126 мотора на нем нет указателя уровня,а на третьем если показаны места нанесения лактайта то это не верно, так тарабанить будут все гк, маслоканалы мажутся обязательно!
Про голодание - всегда голодает 4 цилиндр он дальше всех от маслонасоса, как 4 шатун всегда синеет первым, так и гидрики на головке блока,поэтому датчик давления стоит где? правильно в самой попе! И вообще надоело вам что-то доказывать некогда мне, а гк это расходный материал,который зависит от качества масла, качества топливо и прокладки между рулем и сиденьем.
__________________
Умереть не страшно - страшно не жить!
Последний раз редактировалось GEMINI; 14.10.2015 в 07:22.
Serg901, Первое фото не от 126 мотора на нем нет указателя уровня
Фото не моего ДВС - взяты подходящие из сети, т.к. цель показать наглядно на каком уровне щуп, а где присоединен маслоприемник насоса. Маслоприемник используется все тот же (21080-1010010), как и щуп с трубкой от 2110 (21120-1009045 и 21124-1009080). Да и сам насос расположением места присоединения приемника не отличается от 2108.
Цитата:
Сообщение от Bas3673
а на третьем если показаны места нанесения лактайта то это не верно, так тарабанить будут все гк, маслоканалы мажутся обязательно!
О чем ты? Я тебе не схему нанесения выложил (да и откуда вывод, что после этого собрали - такой инфо тебе не давали, не лечи по фото), а показал место подачи масла в каналы ГБЦ (к р/валам и ГК). Надеюсь понимаешь, что для этого я не стал разбирать свой ДВС и фотографировать (см. выше).
Цитата:
Сообщение от Bas3673
Про голодание - всегда голодает 4 цилиндр он дальше всех от маслонасоса, как 4 шатун всегда синеет первым, так и гидрики на головке блока,поэтому датчик давления стоит где?
Стрелки на ШПГ и ДАДМ не переводи - речь шла про ГБЦ, а точнее про ГК. Если давление масла будет снижаться, то первыми стучать начнут совсем не ГК на 4-м цилиндре. Кто наиболее удален от места подачи масла в ГБЦ?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Bas3673
И вообще надоело вам что-то доказывать некогда мне
А не надо доказывать пустыми словами, фото, ссылки на источники и т.п., если их нет и у др. возникают сомнения, то получите, что заслуживаете.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Еще раз повторяю датчик давления масла не просто так установлен над 4 цилиндром.
А я тебе еще раз повторяю: причем здесь датчик и и давление в разных точках ГБЦ. См. классическую схему сложного кольцевого трубопровода (из курса лекций по гидродинамике) - точно отражающую схему каналов в ГБЦ:
Цитата:
Представляет собой систему смежных замкнутых контуров, с отбором жидкости в узловых точках или с непрерывной раздачей жидкости на отдельных участках
....
Для расчета таких трубопроводов типичной является следующая задача. Дан максимальный напор в начальной точке, т.е. в точке 0, минимальный напор в наиболее удаленной точке Е, расходы во всех шести узлах и длины семи участков. Требуется определить диаметры трубопроводов на всех участках.
Т.е. имеющаяся разность давлений - аксиома. Т.к. давление в наиболее удаленной точке меньше, то первыми "масляное голодание" (по твоему именованию) будут испытывать не ГК 4-го цилиндра, а ГК впуск. клапанов 1-го (все каналы одинаковой пропускной способности, а не разной). Если ты действительно учился, то доказывать эту истину мне для тебя бы не пришлось. Проще было сразу признать свою ошибку, чем разводить здесь срач.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Три части уже понаписано, полезных постов 0,03%. Людей разбирающихся в теме 0,03%. Вот мне интересно. Кто реально из здесь присутствующих РЕАЛЬНО сам ремонтирует свои (не свои) двигатели? Складывается ощущение, что кто-то что-то где-то слышал и вливает сюда. Нужно писать по реальной практике, то, что сам своими руками сделал.
__________________ [/URL]
Если ложка утонула - это чай. Если стоит - суп. Если не вытаскивается - каша.
Если похмелье не лечить, оно проходит за день. Если лечить, то за неделю.
Три части уже понаписано, полезных постов 0,03%. Людей разбирающихся в теме 0,03%. Вот мне интересно. Кто реально из здесь присутствующих РЕАЛЬНО сам ремонтирует свои (не свои) двигатели? Складывается ощущение, что кто-то что-то где-то слышал и вливает сюда. Нужно писать по реальной практике, то, что сам своими руками сделал.
+1 Вот именно, давайте фотки, подробное описание процесса замены или промывки. А то какой то срач и демагогию развели.
[/URL]
Комбинированный вид
