Я что то не заметил проблем с нагаром под клапанкой и слабых моющих свойств.
Там нагара и не будет, там могут быть только лаковые отложения. Но так как дизельное масло более высокотемпературное - то вряд ли они там появятся. Нагар будет между кольцами и на тарелках клапанов. Возможно образование на стержнях клапанов и на днище поршня. Ну и жаровой пояс поршней будет постоянно забит нагаром. Выглядит это примерно так:
Древовидный вид