Писец как на бабло людей разводят! Поршня с проточками, воистину Россея вперде! ))
Мастер? Мастер по карате? Черный пояс по физике процессов в кс? Или сенсей проточек приоропоршня? А по-моему он магистр уличной магии, умеет магическим гипнозом разваливать рабочие моторы за деньги!
Было бы смешно, если бы не было так грустно! Неужели физику в школе все жертвы таких мастеров прогуляли? По существу: факторов миллион! от кривого шатуна до теплового зазора. 1. Промерялись ли цилиндры нутромером с индикатором часового типа с допуском в одну сотку, в.т.ч на эллипсность? 2. Поршня все-таки протачивали или меняли на харьковское говно с большими цековками? 3. Известен ли фактический тепловой зазор? Делали ли что-нибудь с блоком?
На будущее из физики - в случае замены поршней на безвтык, с увеличенными цековками, Вы разжимаете мотор, тем самым превращая его из 126 практический в 124, он становится тупым. В случае если Вы не дай бог делаете проточки в приоровском поршне, то повреждаете жаровый пояс, который и так маленький у приоровской таблетки. Стоит в последствии заправится не на той заправке и детон пробьет в поршне дырку! Насчет колец и поршней - у приоры довольно крепкий поршень специально спроектированный федерал могул с 5-ти клиновым центральным стержнем, и менять его на автрамат или харьков я бы не стал. Ну думаю про специальный хон с применением равновершинного хонингования для тонких колец, Вы и так в курсе... Из специфики проблемы - бегите из этого сервиса и не оглядывайтесь. Если блок не трогали а только забили поршня, то скорее разбирайте мотор, если задиров еще нет, то возвращайте свои поршня не перепутав их категории на место но уже с новыми кольцами и именно заводскими с размером 82.0, если же цилиндры задрало, то точите в 82,4 с последующим хонингованием с зазором в 3 сотки и ставьте поршня 21124 завод, вместе с шатуном 21124 и кольцами первого ремонтного размера, тем самым попращавшись с приоромотором и поприветствуйте мотор 21124 (90 л.с) - это цена за вашу ошибку.
не впервой - вот мой пост http://www.priorovod.ru/showpost.php...0&postcount=61 обратите внимание на дату.
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 24.04.2015 в 03:52.
Писец как на бабло людей разводят! Поршня с проточками, воистину Россея вперде! ))
Мастер? Мастер по карате? Черный пояс по физике процессов в кс? Или сенсей проточек приоропоршня? А по-моему он магистр уличной магии, умеет магическим гипнозом разваливать рабочие моторы за деньги!
Было бы смешно, если бы не было так грустно! Неужели физику в школе все жертвы таких мастеров прогуляли? По существу: факторов миллион! от кривого шатуна до теплового зазора. 1. Промерялись ли цилиндры нутромером с индикатором часового типа с допуском в одну сотку, в.т.ч на эллипсность? 2. Поршня все-таки протачивали или меняли на харьковское говно с большими цековками? 3. Известен ли фактический тепловой зазор? Делали ли что-нибудь с блоком?
На будущее из физики - в случае замены поршней на безвтык, с увеличенными цековками, Вы разжимаете мотор, тем самым превращая его из 126 практический в 124, он становится тупым. В случае если Вы не дай бог делаете проточки в приоровском поршне, то повреждаете жаровый пояс, который и так маленький у приоровской таблетки. Стоит в последствии заправится не на той заправке и детон пробьет в поршне дырку! Насчет колец и поршней - у приоры довольно крепкий поршень специально спроектированный федерал могул с 5-ти клиновым центральным стержнем, и менять его на автрамат или харьков я бы не стал. Ну думаю про специальный хон с применением равновершинного хонингования для тонких колец, Вы и так в курсе... Из специфики проблемы - бегите из этого сервиса и не оглядывайтесь. Если блок не трогали а только забили поршня, то скорее разбирайте мотор, если задиров еще нет, то возвращайте свои поршня не перепутав их категории на место но уже с новыми кольцами и именно заводскими с размером 82.0, если же цилиндры задрало, то точите в 82,4 с последующим хонингованием с зазором в 3 сотки и ставьте поршня 21124 завод, вместе с шатуном 21124 и кольцами первого ремонтного размера, тем самым попращавшись с приоромотором и поприветствуйте мотор 21124 (90 л.с) - это цена за вашу ошибку.
не впервой - вот мой пост http://www.priorovod.ru/showpost.php...0&postcount=61 обратите внимание на дату.
грусть навёл ! Оптимистичнее нужно ! Суёте в мотор плохие детали, подешевле, ремонтируетесь где подешевле неумеющими мастерами, зато дёшево. Хороший мотор собрать, нужны нормальные детали, они дорогие, мастер хороший тоже дорого стоит. Собирается приоро мотор и едет получше нового и расход масла в норме.
))
Комбинированный вид
