REDLINE 123, по ресиверу нужно:
- длина раннеров;
- размеры раннеров у ГБЦ (диаметр, либо длина-ширина);
- размеры раннеров у банки;
- объем банки (хотя бы примерно).
По остальному вроде все понятно.
REDLINE 123, похоже не набирается. Ни по расчетам, ни по расходу воздуха на 5750 об/мин 118 л.с. не выходит.
По расчетам 109hp/0.98 = 111 л.с. на 5750 об/мин
По расходу воздуха 328 кг/час на 6000 об/мин в лучшем случае 109 л.с.
Эммммм....товарищи опомнитесь....о чем вы размышляете?"У нее воздух 328 поэтому там 109 сил а не 118"вы под чем?что вы курите?Если воздух 950 это сколько сил?317?Такой бред в жизни не читал.....вот просто со стороны перечитайте...
AL Kapone, давай конструктивно, с аргументами расскажи в чем бред.
В исходниках имеем: два двигателя, с одинаковым низом, ГБЦ и впуском, отличия в распредвалах и выпуске. То есть механический КПД одинаковый, разница в газодинамике выражена большим наполнением 21126-77 на высоких оборотах, термический КПД тоже близок, то есть вся разница - в наполнении, и следовательно в МРВ.
Разница в МРВ - 15%, при прочих равных, разница в моменте и мощности будет около этой цифры, плюс/минус пару процентов.
rele22, все ваши логи это один сплошной бред...сто раз примеры приводил на этот счет....устал.Вам графики со стендов,а вы им стенд врет вот логи тема)))))))Низ низу рознь,была приора кинули валы и выхлоп нагибала весьма серьезные конфиги...ни мрв небыло ни загрузки форсов и тд.В другую напихали железа, цн мрв и тд.ну неедет она и все тут
rele22, можешь если время будет прикинуть в проге мой двс.
Низ СА 82.5(1.8л) прокладка гбц 124. Паук 4-2-1 стингер, дальше сток. Рес впуск 127. Валы вп. RS40 9.4-260гр, вып RS35 8.8-250гр. Перекрытие 0.7/0.7.
Фаза при 1мм у впускного вала порядка 217гр. По выпуску нет данных. Вероятно в районе 200гр.
AL Kapone, стенд это хорошо, особенно когда представляешь, что и как он измеряет. Есть еще квазаровская приблуда, которая измеряет динамику разгона коленвала. Кстати, чем отличается замер динамики разгона коленвала от динамики разгона колес?
В целом, я конечно за стенд, но только вот когда на стенде рисуется на почти стоковом двигателе 1.6L 170 НМ и больше, невольно усомнишься в результатах.
Так что, логи, простой колесный стенд, приблуда квазара - одного поля ягоды.
Но по логам я знаю, как едет стоковый 21126, а вот динамику разгона колес стокового 21126 с колесного стенда я ни разу не видел.
С удовольствием бы посмотрел.
она измеряет ускорение коленвала, простой стенд - ускорение колес. Принцип измерения одинаковый.
А если сравнивать с заводскими показателями, то нужно измерять тормозной момент на заданных оборотах, в строго стандартизированных условиях окружающей среды.
Комбинированный вид
