В руководстве на Vesta (ДВС 21129), указан заправочный объем 3,2 л (первая заливка) и 2,9 л при замене масла, т.е. 0,3 л. остается))) Это в случае установки на ДВС штампованого картера. Если установлен литой (видимо еще и для повышения жесткости), то 4,4 / 4,1 л. соответственно.
То есть остается где то 300 грамм старого. Только вот в инструкции по приоре указан объем в картере - 3,5 литра.
Цитата:
Сообщение от James May
yatur, сколько вылилось старого?
Грамм 300 примерно, но оно совсем темное, отработка такая же
Трубка с самого дна должна была по сути собрать, там может продукты износа разные, пока тянул были очень мелкие частицы. Что то на уровне грязи.
James May, точно помню что переливал масло, так как в упор его не видел на щупе, потом только заметил. Вот думаю, там в самом низу везде ли маслоприемником масло забирается, может там, откуда сливал, слабо циркулируется
И это тоже.
Все это переехало с ДВС типа 21176 и 21179 (проект С). Как было написано:
Цитата:
Рассматривается возможность перехода на алюминиевый литой поддон картера, имеющий фланец для крепления к коробке передач для повышения жесткости силового агрегата.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сосед по гаражу рассказывал, раньше. когда я под столом в полный рост пробегал, они керосином типо промывки делали и двигатель в идеале был. Да, там и двигатель другой и масла убогие минеральные были, но я думаю и сейчас промывка не повредит. Не каждую смену, конечно, но иногда нужно. Самое главное, чем чаще меняешь масло, тем лучше двигателю. Не верьте производителям, никакое масло не ходит 15000. максимум 10000 и то при спокойной езде, а если иногда втопить любите, то через 7000 менять!
[/URL]
Линейный вид
