Все таки работа масла - это не только смазка, но и отвод тепла от пар трения, чего супротек сделать не сможет.
Журналисты пытали классику. Там нет форсунок для охлаждения поршней. Да и сам двигатель массивный и хорошо сопротивляется перегреву. В приоре форсунки есть, но на холостом они не работают. Только когда давление достигнет определенной величины, достаточной для открытия клапанов в форсунках. Кстати, если на холостом нет давления масла - как вариант не держит одна из форсунок, или она вылетела из блока. По поводу температуры масла - на прогретом моторе (особенно в пробках) она выше, чем у охлаждающей жидкости примерно на 5-20 градусов. На БМВ в картере стоит датчик, который измеряет температуру масла, стекающего из мотора. Так вот 120-130 градусов - это норма. Там правда мотор с сухим картером с принудительным теплообменником для охлаждения масла, но это сути не меняет.
Древовидный вид