Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
На АвтоВАЗе может начаться новая волна сокращений
В ближайшее время на АвтоВАЗе может быть подписан еще один приказ о стимулировании добровольного оттока персонала, сообщает «Парк Гагарина». Сотрудникам вновь предложат выплату выходного пособия в размере до пяти средних заработных плат в случае добровольного увольнения с предприятия. Эту же информацию изданию косвенно подтвердил лидер независимого вазовского профсоюза Петр Золотарев: «Приказа пока никто не видел, но, по моим данным, в заводских подразделениях уже ведется соответствующая работа с людьми».
Насколько сократится штат АвтоВАЗа пока неизвестно. Во время действия аналогичной программы 2015 года предприятие покинуло около 10 000 человек.
Как сообщалось ранее, с начала этого года с автогиганта уволилось еще более 6 000 сотрудников, но эта цифра может оказаться не итоговой. Издание вновь напоминает, что акционеры и менеджмент АвтоВАЗа ориентируются на некий документ под названием «Ключевые показатели эффективности на 2016 год», в соответствии с которым, к концу года численность сотрудников предприятия должна быть приведена к отметке 26 000 (!!!) человек. В этом случае до декабря завод могут покинуть около 18 000 сотрудников.
Источник tlt.ru
Я не пессимист и верю в наше будущее, но когда смотришь на то, что сейчас происходит у нас тут, пока по тихому грабят и гробят завод, возникает вопрос - если точку не возврата пройдем, как долго возвращаться потом будем когда дойдет, что нас не туда завели.
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от akart
Я не пессимист и верю в наше будущее, но когда смотришь на то, что сейчас происходит у нас тут, пока по тихому грабят и гробят завод, возникает вопрос - если точку не возврата пройдем, как долго возвращаться потом будем когда дойдет, что нас не туда завели.
ой да ладно, а когда завод как упоротый производил "мега качественные" и "современные" авто десятки лет, что просто "выгнал" своих потребителей к конкурентам это типа нещитова?
нынешний объем производства на одного работника для завода убыточен изначально. либо увеличивать объемы что нереально, т.к. карму заводу еще мыть и мыть, либо сокращать - что и делается.
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от Geram
ой да ладно, а когда завод как упоротый производил "мега качественные" и "современные" авто десятки лет, что просто "выгнал" своих потребителей к конкурентам это типа нещитова?
нынешний объем производства на одного работника для завода убыточен изначально. либо увеличивать объемы что нереально, т.к. карму заводу еще мыть и мыть, либо сокращать - что и делается.
Про карму завода хочешь поговорить, ок!
Тебе судя по анкетке 40 лет (мне 33, если что), а рассуждаешь все еще с юношеским максимализмом, мол "раз этот ВАЗ в свое время Тойоту и Мерседес не сделал по качеству пусть теперь вымрет в конкурентной борьбе с иномарками". А карму-то кто создал такую, что большая часть выбор не в его пользу делает?
Историю напомнить?
Почти 50 лет назад завод решили строить на месте перенесенного Ставрополя, читай ДЕРЕВНИ, где до строительства Волжской (Сталинградской) ГЭС в начале 1950-х проживало не многим более 12 000 чел. Когда была поставлена задача построить автозавод мощностью 600 тыс. авто в год решить ее можно было только с привлечением большого количества человеческих ресурсов. Про термин ударная стройка помнишь? Вот из вики цитата:
Цитата:
термин, появившийся в СССР применительно к некоторым строящимся объектам. По определению СЭС, ударная стройка — «важнейший народнохозяйственный объект, строительство которого предусмотрено решениями съезда КПСС, ЦК КПСС и Совета Министров СССР, Государственным планом развития народного хозяйства СССР и над сооружением которого осуществляет шефство Ленинский комсомол.»[1].
Право участвовать в ударной стройке имели лишь представители т. н. «передовой части общества» — сознательные коммунисты, комсомольцы и положительно зарекомендовавшие себя беспартийные.
Построить в чистом поле мегазавод силами бывшей ставропольской деревни – задача невыполнимая. Поэтому ВАЗ был включен в число всесоюзной ударной комсомольской стройки (УКС). Для чего волонтеров на УКС набирали со всей страны, и с Челябинской области, откуда ты пишешь, они тоже были (у меня теща оттуда с семьей в ТЛТ приехала) и с любой другой они были - от Прибалтики до сегодняшней столицы правых рулей с Приморского края. Всего на УКС было задействовано около полумиллиона людей со всей нашей необъятной родины.
Как видишь, карма завода создавалась коллективно всей страной, само по себе локально и в собственном соку здесь ничего «не варилось».
Что касается технологической отсталости завода яркой проявившейся в 90-х, то все это следствие предательства советской управленческой элиты, которая работала на крах, развал всего и вся и самого СССР.
Часть этой предательской советской управленческой элиты и сегодня рулит страной, их наследники - неолибералы причина почему завод оказался под контролем иностранного капитала. И то что сегодня творится на заводе с одной стороны – новые модели, стремление создать в будущем перспективные разработки, а с другой - сокращение производства, увольнения и создание социальной напряженности - все это отражение того, что происходит в стране борьба неолибералов (предатели) с государственной, национально ориентированной силой.
И примеров такой борьбы много, тот же космодром «Восточный»…
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от akart
Про карму завода хочешь поговорить, ок!
Тебе судя по анкетке 40 лет (мне 33, если что), а рассуждаешь все еще с юношеским максимализмом, мол "раз этот ВАЗ в свое время Тойоту и Мерседес не сделал по качеству пусть теперь вымрет в конкурентной борьбе с иномарками". А карму-то кто создал такую, что большая часть выбор не в его пользу делает?
Историю напомнить?
больше пафоса
а каком мерседесе или тойоте или еще о какой марке может идти речь если клапана в багажнике приоры ставили просто криво, если заливало ремни безопасности, если не та группа поршней в движке и они там болтыхались. или это делали инопланетяне? тут технологическая отсталасть вообще до одного места если руки криворуки.
поменьше выгораживайте этих работников. там ангелочков то поискать еще надо было на линии. именно на них снимались ролики когда они ровняли молотками, когда всякая фурнитура валяется по укромным местам автомобиля.
Грешен очень завод...
так что не максимализм это, а весьма лестное отношение...
ЗЫ привык завод и работающие там что будут продавать все что сделали даже абыкак сделанное. тока вот не вышло...
Re: Ситуация на АвтоВАЗе. Эпоха ренессанса или начало конца?
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Вывод не правильный.
Неужели согласитесь только на доплату со стороны продавца ?
Добавлено через 8 минут
По автовазу тут и раздувать нечего - Бу не был лоялен альянсу и его "ушли" .
Тут же случайно всплыли "убытки" и прочая мутотень . И как бы невзначай подвернулся француз на замену .
Всем всё ясно . Неинтересно .
Пусть выпуск Приора универсал возобновят . Хоть с каким мотором , что мне надо я сам поставлю .
Комбинированный вид
