Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Не промывал систему?
Нет. Не было смысла. Даже на дне расширительного бачка было чисто. Когда открутил пробку-болт с блока, то его торцевая часть (контактировала с ОЖ) всё ещё блестела - ржи вообще не было.
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Просто поменял?
Да. Слил с нижней точки радиатор и блока двигателя. Потом залил новую. Довольно долго выгонял воздушную пробку (Е-ГАЗ).
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Думаю с промывкой заменить.
Потом вымывать всё это... Да и вода с остатками промывки может в блоке остаться...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Серёга 648
Как выгонял? Тоже Е-газ.
В принципе, там достаточно только оборотов двигателя. Т.е. залили в бачок "сколько влезло до max", завинтили крышку, завели двигатель, включили отопитель и поставили его на "горячо" (для косвенного контроля - сперва действительно довольно долго идёт холодный воздух). Далее можно просто прокатиться 1-3 км или газовать на месте 2000-3000 об. до открытия большого круга. ОЖ в бачке начнёт булькать и уходить в систему. Как только угомонится (уровень в бачке может уйти весь) - доливаем до max и ездим как всегда. На следующее утро (двигатель холодный) контролируем уровень (обычно опять чуть падает). Опять доливаем до max. Потом уровень стоИт мёртво, если в системе нет тЕчей.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
В принципе, там достаточно только оборотов двигателя. Т.е. залили в бачок "сколько влезло до max", завинтили крышку, завели двигатель, включили отопитель и поставили его на "горячо" (для косвенного контроля - сперва действительно довольно долго идёт холодный воздух). Далее можно просто прокатиться 1-3 км или газовать на месте 2000-3000 об. до открытия большого круга. ОЖ в бачке начнёт булькать и уходить в систему. Как только угомонится (уровень в бачке может уйти весь) - доливаем до max и ездим как всегда. На следующее утро (двигатель холодный) контролируем уровень (обычно опять чуть падает). Опять доливаем до max. Потом уровень стоИт мёртво, если в системе нет тЕчей.
проще выход на печьку ослабить на голове, подсунуть под отходящий шланг тонкую отверточку и система наполнится до краёв и газовать и ждать не надо.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Подскажите где искать проблему. Приора 16кл 1.6. 2010год. Двигатель греется до 117 градусов (проверял по сканеру блютуз elm-327) На 104 градусах включается вентилятор, но толком не охлаждает. Поменял помпу, термостат, проверял радиатор при снятом бампере - визуально чист и не забит. Проверил циркуляцию по большим патрубкам радиатора (открутил и дунул в один, из другого полился тосол) Сейчас просто снял вставку термостата и собрал, но ничего не поменялось в плане температуры. При включеной печке температура немного падает, но впереди лето, не буду же ездить с печкой все время. Может проблема в том что залит тосол а не анифриз? Даже уже не знаю куда копать.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Denis85
Проверил циркуляцию по большим патрубкам радиатора (открутил и дунул в один, из другого полился тосол)
Это проверил проходимость радиатора, а не циркуляцию. Тебе писали о др.: что твориться снаружи радиатора - не забиты ли "соты".
Цитата:
Сообщение от Serg901
На авто с кондеем обычно забивается пространство между радиатором и конденсатором. Не хочешь часто мыть - поставь сетку-москитку за решетки, очищать придется уже ее (проще).
Если подозрение пало на плохую циркуляцию в СОД, т.е. что-то с крыльчаткой помпы (провернуло/треснула и при горячей ОЖ трещина увеличивается, вращение крыльчатки замедляется/останавливается).
Цитата:
Сообщение от Serg901
Пока ДВС не прогрелся до темп-ры откр. термостата, т.е. менее 85*С, сделай проверку. Отсоедини паропровод радиатора от РБ и в горловину РБ. Пусти ДВС и посмотри, есть движение ОЖ. При 1000 об/мин струя ОЖ ~ 1...2 см. (смотря какая крыльчатка). Увеличь обороты - напор должен возрастать (совсем сильного не жди). Примитивно и примерно, но хоть какая-то проверка наличия циркуляции ОЖ.
Наглядное фото на разных авто. Denis85, вставку верни в термостат - иначе с паропровода ОЖ не побежит и до 85*С, даже с исправной помпой (особенность СОД).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
[/URL]
Комбинированный вид
