Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от леха=60
Denis85, так патрубки соединяются в одном бачке...дуешь на прямую получается из патрубка в парубок
Так патрубки в радиаторе напрямую чтоль соединяются друг с другом? А как же тогда через весь радиатор ОЖ циркулирует? Подскажите, может и правда в радиатрое дело
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
AliBaba007, в общем, пока что миссия не выполнима. На улице 9-12С. Температура на входе в термостат не повышается выше 61 градуса. При +98 срабатывает вентилятор и Т в блоке снижается до 95С за 50-60 сек. Заодно за эту минусу в радиаторе понижение до 50С. И так и идет на хх по кругу. Вот так. Вентилятор печки при этом был выключен.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
На улице 9-12С. Температура на входе в термостат не повышается выше 61 градуса. При +98 срабатывает вентилятор и Т в блоке снижается до 95С за 50-60 сек. Заодно за эту минусу в радиаторе понижение до 50С. И так и идет на хх по кругу. Вот так. Вентилятор печки при этом был выключен.
Два года назад давал отчет - цифры те же (авто один в один), несмотря на др. темп-ру улицы:
Цитата:
Сообщение от Serg901
погонял вент-р на разных скоростях, замеряя темп-ру ОЖ от радиатора. Для этого слегка ослабил хомут и вставил между патрубком датчика и шлангом термопару, затянул. ДВС был прогрет (после поездки), на улице +26*С, капот открыт. Сетку на решетке бампера очистил от налипшего пуха, радиатор чистый (запылен, не более).
На ХХ, при вкл макс скорости вен-ра, миним. темп-ра ОЖ от радиатора составила +50*С (без учета возможной погрешности), Тдвс 88...89*С.
При откл. вент-ре Тдвс начинает подниматься, при темп-ре ОЖ от радиатора - +79...80*С.
Задал ДВС обороты 3500 и вкл вент-р на макс ск. (имитировал движение) - темп-ра ОЖ от радиатора 73...75*С, при 4000 - 75...76*С, Тдвс 89...90*С.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Serg901, честно признаюсь, удивлен температурой в радиаторе. Точнее, такой низкой температурой. Ведь в Жиге датчик включения вента на радиаторе стоял, соответсвенно, от Т ож в радиаторе и включался. А тут-всего 60С. При этом термопару я вкрячил туда же, куда и ты.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Точнее, такой низкой температурой. Ведь в Жиге датчик включения вента на радиаторе стоял, соответсвенно, от Т ож в радиаторе и включался. А тут-всего 60С. При этом термопару я вкрячил туда же, куда и ты.
Так в моем авто доп.датчик для низкой скорости установлен так же - на выходе с радиатора (в классике в пр. бачке, рядом с выход. патрубком)
Цитата:
Сообщение от Serg901
С датчиком 92/87, на ХХ темп-ра ДВС держалась в пределах 93...97*С.
Датчик был 2106))) Т.е. о чем я - при Тож от радиатора 92*С, Тдвс 97*С (термостат уже практически полностью откр. - в конце диапазона соотношение мм/градус уменьшается).
Думаю, что и на 2106 снижалась ~ так же низко. С откр. капотом, чистым радиатором и свежим тосолом, вкл. вен-ра можно было и не дождаться - решился как-то в мае сменить патрубки, снять и отмыть снаружи радиатор (2106). Пока капот не закрыл - не сработал.))))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
[/URL]
Комбинированный вид
