АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Serg901]

Сообщение от mad8vad

Ставил мордой вверх и грел-газовал, не помогло. Потом на ощупь решили, что пробка в радиаторе, из тонкого шланга антифриз не идет, когда газую. Ставил мордой вниз и также грел, не помогло. Что можно сделать, может пря в тонкий шланг антифриза залить?

Патрубки к радиатору слева, возд. пробка может образоваться в правом бачке (после смены ОЖ и т.п.) - работает не весь радиатор. В левом бачке перегородка, делит его пополам.
Циркуляция ОЖ в радиаторе: сверху, от верх. половины лев. бачка к правому, вниз и к ниж. половине левого бачка. Поднимать спереди/слева.
Тонкий, длинный шланг от радиатора - паропровод, путь его к РБ "извилистый", может пережат где?

[mad8vad]

Сообщение от Serg901

Патрубки к радиатору слева, возд. пробка может образоваться в правом бачке (после смены ОЖ и т.п.) - работает не весь радиатор. В левом бачке перегородка, делит его пополам.
Циркуляция ОЖ в радиаторе: сверху, от верх. половины лев. бачка к правому, вниз и к ниж. половине левого бачка. Поднимать спереди/слева.
Тонкий, длинный шланг от радиатора - паропровод, путь его к РБ "извилистый", может пережат где?

Перед-лево тоже поднимал на хорошую кочку и газовал, тож не помогло. Еще попробовать? Паропровод в норме, вытаскивал его, пока через верх проложен.

Еще у меня кондиционер панасоник, это никакой роли не играет?)

[PVP]

Может зазор между крыльчаткой помпы и блоком большой? Менял помпу, проблем с выходом воздуха не было.

[REDLINE 123]

Сообщение от Serg901

Патрубки к радиатору слева, возд. пробка может образоваться в правом бачке (после смены ОЖ и т.п.) - работает не весь радиатор. В левом бачке перегородка, делит его пополам.

если есть пробка в радиаторе (с правой стороны) после замены ОЖ - как от нее избавляться? слышал, что она должна выйти сама примерно через 1-2 дня.

[Serg901]

Сообщение от REDLINE 123

если есть пробка в радиаторе (с правой стороны) после замены ОЖ - как от нее избавляться? слышал, что она должна выйти сама примерно через 1-2 дня.

Последний раз менял ОЖ, авто стояло с наклоном (слева ниже), чтобы все слилось с радиатора поддомкрачивал слева, промыл несколько раз. Вернул авто на место))), залил свежую ОЖ по макс. в РБ (вровень под трубки обогрева ДУ).
Пустил ДВС, помассировал шланги, долил ОЖ. Доп.помпа работала (в линии радиатора отопителя). Пробка в радиаторе тоже была - Тдвс выросла до 94*С, а датчик на выходе из радиатора молчал (вкл. при 87*С), поднял авто слева, опять помассировал шланги к радиатору, погазовал - датчик вкл. Закрыл РБ, заглушил ДВС, собрался и уехал. По дороге приходится проезжать мост, т.е. авто мордой вверх, затем вниз.
С утра уровень на месте (по макс), пустил ДВС и сделал фото напора из паропровода, для сравнения. На настоящий момент уровень ОЖ в РБ пока не меняется, т.е. в/пробка "ушла" еще около гаража.
---
-Если авто с отопителем, то можно шланги радиатора поменять местами - ОЖ будет поступать снизу и после откр. термостата выдавливать воздух из радиатора.
-На авто с кондеем такой номер не пройдет, можно поиметь в/пробку в термостате, т.к. паропровода от радиатора клим. системы нет и до откр. термостата воздух из СОД удаляться не будет. Как в Калине((((
-На свежих авто с Е-газ короб в/фильтра иной, патрубок от термостата его огибает, т.е. длинный. Угол патрубка может быть ниже термостата (провисать) - скопление воздуха в термостате/патрубке возможно, клипса поможет устранить провисание + патрубок не будет протираться об кожух вент-ра.

[mad8vad]

Опять поднял перед-лево. Минут 10 газовал, отдел бачка куда приходит паропровод заполняется антифризом и вроде булькает из трубки. Это оно? Сколько так надо продолжать? Попробовал поездить, теперь нужно полностью остановиться и какое-то время постоять, иначе не остывает даже на нейтралке

Может надо паропровод прям в бачок засунуть, чтоб он всегда погружен в антифриз был? А то хз, может он потом обратно воздух накачивает, когда уровень антифриза снижается

[Serg901]

Сообщение от mad8vad

Опять поднял перед-лево.

На холодном, не работающем ДВС (термостат закрыт) помассируй))) нижний шланг, крышку РБ предварительно сними - так ОЖ воздух из радиатора должна выдавить.

Сообщение от mad8vad

А то хз, может он потом обратно воздух накачивает, когда уровень антифриза снижается

Это уже фантазии. Отходящий шланг от РБ больше по вн. диаметру паропровода, если препятствий нет - уровень не меняется при изменении оборотов. Части бачка соединены между собой. Булькает, меняется уровень - значит воздух в СОД (скорей всего в термостате), а не только в радиаторе. Про верх. шланг от термостата к радиатору я написал выше, проверь. Не игнорируй, иначе удаление воздуха будет долгим.
---
Может что еще делал с СОД, кроме помпы?

[SoftFelix]

Вообще, странно... Даже на Приорке с кондеем и полной заменой антифриза (с блока тоже слили), воздушная пробка выгоняется полностью за одну поездку при полном открытии термостата.

[mad8vad]

Сообщение от Serg901

На холодном, не работающем ДВС (термостат закрыт) помассируй))) нижний шланг, крышку РБ предварительно сними - так ОЖ воздух из радиатора должна выдавить.

Попробовал. Антифриз в бачке плюхается, по виду выходит из нижнего шланга. Воздух не выходит. Закрыл паропровод пальцем, никакого давления не ощутил при массировании. Это значит, что термостат открыт остался?

Я вспомнил, при замене помпы мы антифриз не сливали полностью, только что с самой помпы вытекло

[Serg901]

Сообщение от mad8vad

Попробовал. Антифриз в бачке плюхается, по виду выходит из нижнего шланга. Воздух не выходит. Закрыл паропровод пальцем, никакого давления не ощутил при массировании. Это значит, что термостат открыт остался?

Термостат перекрывает только ниж. шланг от радиатора (грубо говоря), т.е. сообщение остается через верхний. Уровень в РБ, при этом и должен меняться.