Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Добрый день. Провел дополнительные наблюдения. Сразу уточню- машина 12 года, термодатчик ОДИН. Включен в трубопровод районе термостата, рядом несколько приходящих-уходящих трубочек.
На улице -5, скорость 50-70. Все изменения только за счет скорости вентилятора отопителя. Это означает, что потоки жидкости не меняются, а только их температура.
При выключенном вентиляторе - 87
Вторая скорость - 84
Четвертая - 81
выключен - 87
Изменение температуры происходит так, 20 секунд нет изменения, за пять секунд уменьшается(или увеличивается) и стоит ровно.
Отсюда делаю вывод: термодатчик омывается потоком ОЖ из двигателя и из печки одновременно. (А может и еще из чего). И показывает температуру двигателя с ВЫЧЕТОМ влияния печки.(А может и еще чего).
Поскольку двигатель является нагревателем, то его температура есть самая высокая из достигнутых при переключениях печки. Т.е. 87. А может и еще выше, так как такому измерению я уже не доверяю.
Это я уже не про свою машину. Ну или пытаюсь понять принципиальную ошибку конструктОров. Или по их мнению +- 6 градусов это мелочь в среднем по стране.
Добавлено через 2 минуты
Если нестабильность температуры была вызвана неисправностью термостата, то замена вставки поможет, если подмесом холодной воды из печки то нет.
Добавлено через 2 минуты
Температура определялась по цифровому штатному табло на панели. Комплект люкс.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от YURII.N
После полного прогрева двигателя и салона температура всегда 87*, хоть под горку с отпущенной педалью, хоть на холостых.
И при какой забортной температуре? У меня так же от нуля и выше. А от нуля и ниже (особенно от -5С и ниже) - сбрасывает. Радиатор отопителя здОрово отбирает тепло от двигателя, особенно при включенной доп.помпе, включённой на подачу в отопитель.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
пальцем.
Тогда какой смысл утверждать о стабильности температуры на твоей машине?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
И при какой забортной температуре? У меня так же от нуля и выше. А от нуля и ниже (особенно от -5С и ниже) - сбрасывает. Радиатор отопителя здОрово отбирает д\тепло от двигателя, особенно при включенной доп.помпе, включённой на подачу в отопитель.
Ниже -зо у нас еще не было. Я потому и написал, при прогретом салоне. Если салон холодный, то естественно печка будет отбирать тепло.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
И еще: где у вас датчик включен? Если в двигатель ввернут, то понятно, масса двигателя не быстро остывает или нагревается.
Добавлено через 4 минуты
SoftFelix, а у вас где датчик включен? Если в трубе возле термостата, где одет подмес холодной воды от печки, то при повышении производительности помпы температура будет более стабильна.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Добрый вечер.Сегодня ехал с ВЫключенным вентилятором отопителя. Скорость около 60. Устоявшийся режим. Температура - три магических числа: 81, 84, 87. Стоит минут по десять.
Переключение между температурами со скоростью 2 сек. Ясно, что двигатель с такой скоростью (1.5 град/сек) не остывает.
В пробке температура растет и выше, за 90. Но меньше 81 не было.
Предположение:
Термостат двигается толчками. Его надо менять. Но не обязательно вот сейчас.
И главный вопрос, как узнать температуру двигателя?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
По данным цифрового табло на люксовой панели приборов. Или как его назвать? Компьютера встроенного.
Добавлено через 9 минут
YURII.N у вас правильный термостат, и правильное подключение термодатчика. Измеряется температура самого двигателя, т.е. железяки массой 100 или сколько там килограммов. А ее быстро не остудишь. А при неправильном включении, когда измеряется температура непойми чего, она может скакать, как у меня и по 1.5 град/сек.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Чумарик
Сразу уточню- машина 12 года, термодатчик ОДИН. Включен в трубопровод районе термостата, рядом несколько приходящих-уходящих трубочек.
Такая система охлаждения?
Цитата:
Сообщение от Чумарик
Отсюда делаю вывод: термодатчик омывается потоком ОЖ из двигателя и из печки одновременно. (А может и еще из чего). И показывает температуру двигателя с ВЫЧЕТОМ влияния печки.(А может и еще чего).
В штатной СОД датчик омывается постоянно потоком из рубашки мотора и ОЖ от осн. радиатора, если откр. термостат. Выход из радиатора отопителя подключен к приемной трубе помпы, т.е. после термостата - влияние печки лишь косвенно отслеживается термостатом. Если поменять местами шланг с РБ и обратный с радиатора отопителя, то в этом случае контроль ОЖ на прием помпы будет более точным.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Чумарик
YURII.N у вас правильный термостат, и правильное подключение термодатчика. Измеряется температура самого двигателя, т.е. железяки массой 100 или сколько там килограммов. А ее быстро не остудишь.
Ошибочное мнение, т.к.:
- рубашка охлаждения мотора находится ближе к цилиндрам, чем наружная сторона мотора, которая может быть холоднее середины потока ОЖ (в рубашке или термостате)
- тот датчик, что ввернут в ГБЦ, как и датчик на термостате, измеряет не температуру своего корпуса, его рабочая точка расположена на "конце" и сориентирована на измерение темп-ры в середине потока ОЖ - так наиболее правильно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
