Для обычных наших дорог , так уж у нас получается . С трещинами , ухабами , ямами и прочими внезапными "сюрпризами" поэтому и ходы подвески такие большие на отечественных автомобилях . Для поездок на дачу к которой асфальт проложат в перманентном будущем году и прочего .
Для преодоления трещин, ям и ухабов не ход подвески важен, а корд резины и прочность шарниров. Не успевает подвеска сработать, когда в яму влетаешь...
Добавлено через 6 минут
А просвет и ход подвески важен именно для преодоления бездорожья, когда волатильность (разница между минимум и максимум) профиля дороги большая.
Древовидный вид