В продолжение предыдущих моих постов - хочу поделиться своими мыслями, может кому-то будет полезно.
Итак в воскресенье приобрел вот такой ММР, подключил к разъёму, сбросил ошибки с помощью адаптера+OpenDiag. Ошибки больше не появляются, лампочка включения кондиционера не мигает. Осталось поставить ММР на свое место. Видимо ММР, который был первый раз установлен, взамен сломавшегося, оказался бракованным. Наверно при замене ММР - имеет смысл новый ММР сначала подключить его к разъёму, сбросить ошибки и если они не появляются - ставить его на место.
Всем доброго и сразу извиняюсь за дурацкий и наверняка баянный вопрос . Дело в следующем: по ощущениям регулировка температуры как будто бы ручная: сколько регулятором накрутил - столько и дует, термодатчик как бы пофигу.
Известная неисправность есть: в системе отсутствует датчик уличной температуры, соответственно постоянно присутствует и не сбрасывается ошибка 9348. Во всём остальном - всё красиво, на диагностике показываются и положение регуляторов, и температура салона, и скорость мотора, и пр.
Следовательно:
1) Может это нормальная работа и я придираюсь, т.к. привык к печке 2110, которая резко реагирует на датчик и стОит только открыть форточку - как сразу начинает дуть огненным.
2) Этот самый датчик уличной температуры критичен?
На датчик, который в салоне, реагирует только печка, как на "десятке".
Я и имел в виду печку, в смысле подогревательную часть оной . Кондей просто идеально отрабатывает +5 - +7.
Пример: ставим регулятор температуры на -1 от максимума (сколько это в градусах не помню, но явно не 16), мотор прогрет. Вывертиваем минут 5 салон при +4 на улице, заводим. Дует теплым, но далеко не в максимальном режиме и чтоб нагреть салон надо минут 15, когда "уже приехали" . Если же вручную переключить на "максимум" - дует огненным, но в этом режиме будет жарко и надо, опять же, вручную крутить "на похолоднее".
Дело в следующем: по ощущениям регулировка температуры как будто бы ручная: сколько регулятором накрутил - столько и дует, термодатчик как бы пофигу.
Обычно такое бывает при обрыве либо отсутствии салонного датчика. Пропеллер на нем работает? Кстати, система работает только при включенном вертиляторе печки. "Самотек" вроде не катит.
Обычно такое бывает при обрыве либо отсутствии салонного датчика.
Да вот очень похоже. Но в этом случае ошибка лезла бы и значения температуры показывались бы неадекватные (как, например, при отсутствии ДТНВ, когда +20 и более никакие). А с этим всё нормально, если прибавить крутилкой температуру вручную - температура растёт и если открыть дверь - падают. Т.е. термодатчик 146% отзывается. "Пропеллер" также исправен, не работает только в "мин" и "макс".
А с этим всё нормально, если прибавить крутилкой температуру вручную - температура растёт и если открыть дверь - падают.
Т.е не устраивает только скорость регулирования?
Я после 2111 никакого дискомфорта не почувствовал. Но я обычно пользуюсь "принудительной" скоростью вентилятора САУО, а не автоматом. Особенно в морозы и жару. В морозы скорость не ниже 2-й, ибо стекла затягивать может. А в сильную жару обычно 3.
Скорее не скорость а "слабая реакция на изменения окружающей среды" . И важно понять: так оно задумано или всё же косяк где-то есть. Может всему виной отсутствие уличного термодатчика: мозг же считает что на улице +20, следовательно нафиг включать максимальное тепло .
А проверить на заведомо исправной машине "как должно быть" возможности нет.
Но я обычно пользуюсь "принудительной" скоростью вентилятора САУО, а не автоматом. Особенно в морозы и жару. В морозы скорость не ниже 2-й, ибо стекла затягивать может. А в сильную жару обычно 3.
Аналогично.
Цитата:
Сообщение от Paul-71
А проверить на заведомо исправной машине "как должно быть" возможности нет.
У меня так было на абсолютно новой машине.
Ну а датчик наружной температуры имхо используется. Это тот, который за бампером, рядом с датчиком на наружной температуры на приборку. Во-первых, показания с него не позволяют включить муфту при минусовых температурах (-5С, вроде). И ещё я заметил следующее. Вот, к примеру, сейчас у нас в Питере дубак (0...+2С) и солнечно. Машина чёрная. В пробке машина очень накаляется в салоне. Включаем мин.холод и кондей. Да, дует холоднее, чем забортным, но всё равно не так ядерно. как в жарУ +25...+30С. Т.е. в жару, если кондей раскочегарился (успел охладить все воздуховоды в торпеде), то поток холодного воздуха из дефлекторов значительно холоднее. К сожалению, это только замер рукамером, термометром не замерял. Уж не знаю, субъективные ли это ощущения или действительно кондей управляет временем включения муфты или двигает заслонку горячо-холодно (даже в крайнем положении "холодно") в зависимости от уличной температуры.
. Дело в следующем: по ощущениям регулировка температуры как будто бы ручная: сколько регулятором накрутил - столько и дует, термодатчик как бы пофигу.
Комбинированный вид
