Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Добрый день.
Поставил после ремонта генератор (замена токосъемных колец,подшипников и реле) и поменял ГРМ. И сразу вылезла проблема - на горячем двигателе обороты плавают от 750 до 2000. opengiag выдает ошибку Р0171 слишком бедная смесь. Ставил с другой машины ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, датчик адсорбера, проверил датчики детонации и положения коленвала. Все датчики рабочие. Разобрал и проверил метки ГРМ - норма. Топливный фильтр новый. Дросель промыл, хотя и был чистый. Проблема только на ХХ, в движении все ровно, провалов тяги или еще чего то такого не заметил. Протянул все патрубки, вроде подсоса нет нигде. Куда еще копать? Не может быть проблемы в генераторе? Как то совпало просто - замена гены и на первом запуске пошли обороты гулять. Напряжение на ХХ показывает от 13,2 до 13,7В, возможно щетки не приработались еще. Авто 2009 года, 16клап, сток.
__________________
Последний раз редактировалось Priman; 17.08.2018 в 00:06.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Priman,
Почему скорость авто 1.3 ,вы в движении скриншот делали ?
Некоторые параметры почему-то занижены .Странно что угол зажигания занижен.По описанию похоже на подсос воздуха через форсунки .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 17.08.2018 в 10:58.
Priman,
Почему скорость авто 1.3 ,вы в движении скриншот делали ?
Некоторые параметры почему-то занижены .Странно что угол зажигания занижен.По описанию похоже на подсос воздуха через форсунки .
машина стояла без колеса, соотв ступица крутилась ). Проверял подсос, вроде норм все. Что смущает - проблема вылезла сразу после замены генератора. Попробую другой поставить, будет понятно в нем дело или нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
По скриншотам с Диагностики :
1.На стоячем авто скоросоть 1.3км\ч !!!
2.наличие пропусков во всех цилиндрах На ХХ оборотах !!!
3.Время коррекции впрыска запредельное ,1.300 !!!
4. Фактическое потребление воздуха слишком маленькое .
Все признаки того ,что где-то сифонит по впуску прилично у тебя !!!
Ищи подсос !
проверяется просто .откручиваешь ДМРВ от короба воздушного фильтра ,и вынимаешь его из короба (уплотнитель снять с корпуса датчика ,если вылезет вместе с ним !!!)От гофры его не откручиваем !!!Приподнимаем над коробом и заводим ДВС .ладонью перекрываем подачу воздуха через ДМРВ .Двс или заглохнет через некоторое время , или будет продолжать работать.После того как заглохнет (если заглохнет !),ладонь не убираем ,слушаем откуда будет шипеть воздух .
Где может сифонить :
1.патрубок сапуна .Проверяем его крепление внизу блока ,откуда выходит масленный щуп ,также его крепление на входе в клапанную крышку .Ну и само его состояние (трескаются они со стороны блока обычно !)
2.Проверяем крепление и состояние шлангов отвода картерных газов .также проверяем штуцер ,выходящий из клапанной крышки(штуцер канала отвода картерных газов Большого круга ,частенько болтается в посадочном отверстии клапанной крышки головки блока !!!) .
3.Технологические заглушки ,резиновые пимочки на впускном ресивере .(две заглушки со стороны ,где выходит шланг на ВУТ.Ссостояние шланга на ВУТ )
4.Крепление гофры на ДУ и на ДМРВ и её состояние !
5.Шланги от клапана продувки адсорбера от КПА до ДУ .Их крепление и состояние .
6.Также может сочить по уплотнителям впускного ресивера ,и по контурной прокладке на привалочной плоскости крепления ДУ к ресиверу .
7.уплотнительные колечки форсунок в колодцах головки блока .
.Раз мыл ДУ ,смотри РХХ ,возможно забыл поставить уплотнительное колечко на его корпус (бывает что и сам РХХ сочит по задней крышке на корпусе ,заклёпки отваливаются или внутренняя уплотняющая резинка корпуса РХХ рассыхается ,а у кетайских подделок на наши РХХ , может отсутствовать там внутри !!!)
на проверку всего этого потратил целый день. Часть датчиков, в том числе и ДМРВ брал с заведомо рабочей машины. Ничего не нашел.
Поменял генератор и проблема вроде как ушла, по крайнем мере обороты стабильны и ошибок нет, правда проехал пока совсем немного. Вдруг кому поможет ).
__________________
Последний раз редактировалось GEMINI; 24.08.2018 в 06:31.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Priman
. opengiag выдает ошибку Р0171 слишком бедная смесь.
По скриншотам с Диагностики :
1.На стоячем авто скоросоть 1.3км\ч !!!
2.наличие пропусков во всех цилиндрах На ХХ оборотах !!!
3.Время коррекции впрыска запредельное ,1.300 !!!
4. Фактическое потребление воздуха слишком маленькое .
Все признаки того ,что где-то сифонит по впуску прилично у тебя !!!
Ищи подсос !
проверяется просто .откручиваешь ДМРВ от короба воздушного фильтра ,и вынимаешь его из короба (уплотнитель снять с корпуса датчика ,если вылезет вместе с ним !!!)От гофры его не откручиваем !!!Приподнимаем над коробом и заводим ДВС .ладонью перекрываем подачу воздуха через ДМРВ .Двс или заглохнет через некоторое время , или будет продолжать работать.После того как заглохнет (если заглохнет !),ладонь не убираем ,слушаем откуда будет шипеть воздух .
Где может сифонить :
1.патрубок сапуна .Проверяем его крепление внизу блока ,откуда выходит масленный щуп ,также его крепление на входе в клапанную крышку .Ну и само его состояние (трескаются они со стороны блока обычно !)
2.Проверяем крепление и состояние шлангов отвода картерных газов .также проверяем штуцер ,выходящий из клапанной крышки(штуцер канала отвода картерных газов Большого круга ,частенько болтается в посадочном отверстии клапанной крышки головки блока !!!) .
3.Технологические заглушки ,резиновые пимочки на впускном ресивере .(две заглушки со стороны ,где выходит шланг на ВУТ.Ссостояние шланга на ВУТ )
4.Крепление гофры на ДУ и на ДМРВ и её состояние !
5.Шланги от клапана продувки адсорбера от КПА до ДУ .Их крепление и состояние .
6.Также может сочить по уплотнителям впускного ресивера ,и по контурной прокладке на привалочной плоскости крепления ДУ к ресиверу .
7.уплотнительные колечки форсунок в колодцах головки блока .
.Раз мыл ДУ ,смотри РХХ ,возможно забыл поставить уплотнительное колечко на его корпус (бывает что и сам РХХ сочит по задней крышке на корпусе ,заклёпки отваливаются или внутренняя уплотняющая резинка корпуса РХХ рассыхается ,а у кетайских подделок на наши РХХ , может отсутствовать там внутри !!!)
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 17.08.2018 в 11:58.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Андрей710
По скриншотам с Диагностики :
4. Фактическое потребление воздуха слишком маленькое .
Все признаки того ,что где-то сифонит по впуску прилично у тебя !!!
Ищи подсос !
проверяется просто .откручиваешь ДМРВ от короба воздушного фильтра ,и вынимаешь его из короба (уплотнитель снять с корпуса датчика ,если вылезет вместе с ним !!!)От гофры его не откручиваем !!!Приподнимаем над коробом и заводим ДВС .ладонью перекрываем подачу воздуха через ДМРВ .Двс или заглохнет через некоторое время , или будет продолжать работать.После того как заглохнет (если заглохнет !),ладонь не убираем ,слушаем откуда будет шипеть воздух .
Где может сифонить :
1.патрубок сапуна .Проверяем его крепление внизу блока ,откуда выходит масленный щуп ,также его крепление на входе в клапанную крышку .Ну и само его состояние (трескаются они со стороны блока обычно !)
2.Проверяем крепление и состояние шлангов отвода картерных газов .также проверяем штуцер ,выходящий из клапанной крышки(штуцер канала отвода картерных газов Большого круга ,частенько болтается в посадочном отверстии клапанной крышки головки блока !!!) .
3.Технологические заглушки ,резиновые пимочки на впускном ресивере .(две заглушки со стороны ,где выходит шланг на ВУТ.Ссостояние шланга на ВУТ )
4.Крепление гофры на ДУ и на ДМРВ и её состояние !
5.Шланги от клапана продувки адсорбера от КПА до ДУ .Их крепление и состояние .
6.Также может сочить по уплотнителям впускного ресивера ,и по контурной прокладке на привалочной плоскости крепления ДУ к ресиверу .
7.уплотнительные колечки форсунок в колодцах головки блока .
.Раз мыл ДУ ,смотри РХХ ,возможно забыл поставить уплотнительное колечко на его корпус (бывает что и сам РХХ сочит по задней крышке на корпусе ,заклёпки отваливаются или внутренняя уплотняющая резинка корпуса РХХ рассыхается ,а у кетайских подделок на наши РХХ , может отсутствовать там внутри !!!)
Ну судя по тому, что расход 7,5кг и это еще не на 90 градусах, при норме условно в 10-10,5 кг, то сифонить должно оочень прилично, ибо "досасывает" практически треть
Там наверно такая дырень должна быть, что и безо всяких манипуляций должна проявиться))
Последний раз редактировалось Pavel088; 19.08.2018 в 12:26.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Pavel088
то сифонить должно оочень прилично,
А там много -то и не нужно !
ДУ сними и глянь на проходное отверстие в канале холостого хода и сколько при этом его прикрывает своей иглой РХХ при Тдвс =90гр ,совсем мизер будет .
Достаточно небольшой неплотности и привет ,все выше озвученные проблемы поимеем !ну а то что ТС решил проблему заменой Генератора ,ну что тут сказать ,я тоже пять лет назад заменил машину целиком на новую и нет проблем
Если человек сам же выложил скрины с просьбой ,что не так ,ему указали на проблемы ,но он как-то по нашему ,русскому обычию ,типа вроде как-то ,что-то там проверил, и вроде как-то там все хорошо ,-ну это не решение проблемы.Генератор ,ну заменил ,только каким он боком к тем параметрам работы ДВС имеет отношение ?-не каким .Это из разряда ,я перебрал пол авто ,пока перебирал ,видать что-то где-то шевельнул ,и оно как-то после вроде и заработало нормально .Ну да ладно ,работает и хрен с ним .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ну а то что ТС решил проблему заменой Генератора ,ну что тут сказать ,я тоже пять лет назад заменил машину целиком на новую и нет проблем
Если человек сам же выложил скрины с просьбой ,что не так ,ему указали на проблемы ,но он как-то по нашему ,русскому обычию ,типа вроде как-то ,что-то там проверил, и вроде как-то там все хорошо ,-ну это не решение проблемы.Генератор ,ну заменил ,только каким он боком к тем параметрам работы ДВС имеет отношение ?-не каким .Это из разряда ,я перебрал пол авто ,пока перебирал ,видать что-то где-то шевельнул ,и оно как-то после вроде и заработало нормально .Ну да ладно ,работает и хрен с ним .
Ну тут зависит от человека еще) Одним главное, чтобы заводилась и ехала, а на остальное по барабану. И не важно как - с ошибками, без ошибок, едет и черт с ней
А другие услышат какой-нибудь незначительный стук или изменившийся звук выхлопа и всю машину перетряхнут пока не устранят
Мне вот тоже покоя не дает "ступенька" оборотов при запуске на горячую в основном. Потихоньку методом исключения ищу причину)
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Ребята, кому не сложно и есть возможность, можете проверить количество шагов рхх после остановки двигателя? Ну т.е. вот вы подключили сканер на работающем двигателе, заглушили и снова включили зажигание не заводя двигатель и вот в этот момент меня интересует число шагов на прогретом до 90 гр моторе
Последний раз редактировалось Pavel088; 24.08.2018 в 15:58.