АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от syava-gor1

Я сделал 1 скорость вентилятора от отдельного датчика. Она включается на 93 градуса.Машина без кондея . Температуру держит по приборке 90 плюс минус толщина стрелки.

зачем ? всё отстроено до 102-105 и сброс винтами.

[syava-gor1]

Сообщение от Алексей_Павлович

зачем ?

Затем что у меня так.(и не ....) мне нравится. Да и вроде все знают про всё. Или чо там у ваза всё всегда было одинаково.

[Вова123]

Сообщение от Алексей_Павлович

лучше было взять облегчённые, раз уж решил на 12 переделать.

Видел такие только на фото, малодоступны, только на заказ, а мне надо было потрогать , посмотреть как палец входит, оценить состояние втулки.

Пока искал шатуны, попадались два комплекта, один шатун в которых имел втулку с трещиной по золотистому металлу около 5 мм.

Опять же класс по массе = соотношение масс верхней и нижней головок будут на совести фрезеровщика, который их доработал.

Добавлено через 17 минут
А еще комплект шатунов попадался: по классам все ок, а пальцы в три шатуна заходят как надо, вязко и не выпадают, а в четвертый доходит до середины и заклинивает там.

Добавлено через 11 минут
до середины втулки шатуна

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Вова123

Пока искал шатуны, попадались два комплекта, один шатун в которых имел втулку с трещиной по золотистому металлу около 5 мм.

может это шов, втулки бывают свёрнуты и имеют швы.

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

лучше было взять облегчённые, раз уж решил на 12 переделать.

Смысл в каком то улучшайзинге, если 4-5 грамм разницы считается вполне нормальным?))))

И кажется мне, что соотношение массы поршня и массы шатуна выбраны не случайно.Масса шатуна две массы поршня.
2112 -700/360
21126 - 420/230
Даже для приоры заводские рекомендации по цветным точкам не менее 420 грамм, в то время, как для калиновского 1,4 допускается 410 грамм. На 1,4 поршень легче.
Т.е. тронуть шатун, значит автоматически заниматься ещё и поршнем. Масса облегченного шатуна по максимуму 550 грамм, масса поршня должна быть примерно не больше 300. А на 12 поршне конечно есть что снять))) Но за чем в данном случае?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Алексей_Павлович

втулки бывают свёрнуты и имеют швы.

Они почти всегда свёрнуты и имеют шов)))
Конечно эта трещина и был шов!

[Вова123]

Шов так шов. Только на большинстве шатунов этот шов можно разглядеть через 4-х кратное увеличительное стекло и длина этого шва едваль 1мм , а на "этих двух" шатунах был виден невооруженным глазом, черным по желтому.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

И кажется мне, что соотношение массы поршня и массы шатуна выбраны не случайно.Масса шатуна две массы поршня.

шатун всего лишь обеспечивает связь поршня с валом и чем он легче тем меньше инерционная масса которая создаёт хороший тормоз в ВМТ и НМТ( на развороте). Та же картинка с поршнями. В далёких 80-ых мне готовили шатуны из титана, поршни из авиа дюрали какой то прочной (сейчас называют ковкой).Никакой привязки по массе не велось, цель была сделать как можно всё легче без потерь прочности, мотор был сказка в итоге морду у девятки оторвал. Сейчас у меня тоже сказка, превзошёл все мои ожидания на 131 шатуне в блоке 2112. Объём 1.6.

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

Сейчас у меня тоже сказка

Поршни те, которые СТИ рекламирует как литьё?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

Поршни те, которые СТИ рекламирует как литьё?

поршни ковка

[angelmast]

Пред история. Ездил на сток приоре разобрал её, собрал турбу, отьездил год, продал турбо комплект свой и собрал обратно сток мотор и начали вылетать ошибки эти.
Теперь что при сборке обратно сток мотора старое взял что лежало год:
-Сам блок с поршневой всборе мой стоковый
-Форсунки
-дроссель с рхх и дпдз
-гофра фильтр, дмрв, катушки все бош и жгут на них
-валы стоковые
-и да каюсь я поставил железную прокладку между гбц и блоком, которая уже один раз использовалась на его гбц(на моей уже гбц) Но не пузырьков, ни масла в антифризе, ни ухода антифриза нету, как и ухода масла в целом
Теперь список запчастей человека которому я продал кит и собрал ему
- его головка всборе
-рампа топливная и жгут форсунок
-блок явнварь 7.2+
-топливный насос всборе
-пластиковый рессивер

Когда собрал себе мотор заметил сразу что не особо ровно он работает, отездил по городу пару дней. Ошибку заметил первый раз только как на дачу поехал груженый и на 5 передачи ехал спокойно, и начала вылезать и отрубать 2 цилиндр, путем сброса ошибки через бк на ходу, 2 цилинд врубается и еду нормально, но опять если на пятой ехать в нагрузку бывает вылетает, но не всегда. А потом начала и вылезать утром при прогреве машины , как прогреется то езжу по городу отлично, и машина тянет все как надо
ЧТо я сделал:
-проверил давления топлива на ходу 3.8, все отлично
-заменил свечи на новые денсо тт , зазор 0.95
-менял местами 2 и 3 катушки
-менял ДД и ДПКВ
-компрессию мерил , так как головка его малоли, везде 12.5
Еще буду менять гидрики, так как у него стояли злые валы, и гидрики сами уже ушатанные, он сам говорил что зимой очень долго трещат, и у меня тоже кстати на прогреве долго теребонят.
Вопрос куда копать , что еще смотреть? Расписал все подробно, может изза убитых гидриков машина работать не ровно и давать эти ошибки?