Можно проверить, кстати.
Опора вилки смазывается без снятия коробки,
даже актуаторы снимать не нужно.
Делается так:
1.снимаем воздушный фильтр
2.берёмся за тот конец резинового гофры-пыльника выжимного актуатора, что прижат к вилке,
(внутри тонкий мет.шток)
там на конце белая пласт.шайба-толкатель,
отводим её из зацепления с вилкой в сторону.
(ничего не выскочит,всё защёлкнуто.)
3.аккуратно снимаем пыльник вилки
4.вилку чуть влево, она немного отодвигается от опоры
(короткий болт с круглой головой справа от вилки)
5.палец внутрь,нащупываем зазор
6.смазку (с запасом) на кончик того же пальца, впихиваем в зазор
7.сборка
P.S.Если поможет кому, отписываемся,людям надо!
Последний раз редактировалось sergey21713; 31.01.2017 в 21:25.
Проверяйте. Но сам то как думаешь.По такому тереть.(качаться).
А тут и думать нечего.
Выполнить пункт первый,простой (см.выше)
Помогло? И слава богу!
Нет? Готовимся ко второму, сложному.
Цитата:
Сообщение от вит2194
Ну вот,поменял я свой АКБ 55 аком на тюмень премиум 64-590.И удивлён ночью фары не играют,при морозе -25 робот включается сразу.Раньше приходилось прогревать до +50 ,это расход бензина до 10 литров на сотню.До покупки замучился прикуривать,бк выдавал какие то ошибки,которых нет нигде.Сейчас здорово,всё хорошо.
Больше ампер-час и пусковой ток-оно лучше. Только зима долгая.
Ну вот,поменял я свой АКБ 55 аком на тюмень премиум 64-590.И удивлён ночью фары не играют,при морозе -25 робот включается сразу.Раньше приходилось прогревать до +50 ,это расход бензина до 10 литров на сотню.До покупки замучился прикуривать,бк выдавал какие то ошибки,которых нет нигде.Сейчас здорово,всё хорошо.
sergey21713, мне смазывали вилку сцепления. Летом жаловался тоже на скрип. Не помогло.
Ага. Понятно. А как именно добрались, смотрел?
Сам то я мазал и вилку и актуатор сразу одним днём, звук изменился радикально,
значит оно,но со временем потихоньку периодически стало опять поскрипывать,
(это проблема подбора смазки-выдавливает из пар трения) только звук другой, ниже что ли.
Комбинированный вид
