LADA Vesta. Часть 3

[gvsp]

Сообщение от becool

Каким боком график для гелевой батареи Logicpower серии GL относится к Аккому Весты?

Ок, тогда другой


И чтоб Вам не искать, взято отсюда http://opel-zelenograd.ru/srok_slujb...ulyatorov.html

Зависимость падения ёмкости от разряда не оказывает такого большого эффекта, если разряды неглубокие:

[becool]

Сообщение от gvsp

Ок, тогда другой

В МО температура летом повыше будет, и согласно этому графику, аккум весты не должен прожить более пары месяцев?

[Мозголом]

Сообщение от gvsp

Если только в охлаждающий термокейс. Как видно из графика аккумулятору лучше не давать прогреваться выше 25 градусов. А прогрев до 50 убивает его почти сразу.

Термокейс на то и термокейс - он не дает аккумулятору нагреваться в подкапотном пространстве от двигателя. А зимой не дает аккумулятору замерзать. Если температура внутри термокейса опустилась ниже +5, то включается подогрев аккумулятора, который выключается при достижении температуры +20 что ли.

Сообщение от gvsp

Да, снижение ниже 13,8 вольт нежелательно. Но вроде меньше и не бывает.

Еще как бывает. У меня, во всяком случае, так и было. Летом в пробках хорошо, если будет 13В, а если включить кондиционер, то 12.6 даже было. Все массы были протянуты. Как и многие кидал доп провода от гены до блока предохранителей. Все это бестолку. Генератор с регулятором расположены крайне неудачно. Это актуально преимущественно для машин с кондеем Halla. У кого Panasonic может нет таких проблем. Не знаю. У машин без кондиционера точно таких проблем нет, а если и есть, то не стоят так остро.

[Мозголом]

Сообщение от gvsp

Зависимость падения ёмкости от разряда не оказывает такого большого эффекта, если разряды неглубокие:

Это правда, если после неглубокого разряда вы сразу зарядите АКБ. А вот если ваш АКБ испытывает постоянное чувство голода, то есть постоянно недозаряжен, пусть немного, но в течение длительного времени-происходит сульфатация пластин и емкость падает. Аккумулятору вредны как глубокие разряды, так и неглубокие, но длительные. Я писал выше, что во всяком случае на моей машине бортовое напряжение с завода было катастрофически низкое для заряда кальциевой батареи. Батарея эта, естественно, никак не могла нормально зарядится от 13В. Да и 14 мало. Поэтому постоянно пребывала в немного разряженном состоянии. вот и получается, что плотность с 1.27 буквально за год упала до 1.19 и выше уже не поднялась. Выход: либо каждую неделю снимать АКБ и заряжать его дома нормальной зарядкой, либо приводить в порядок бортовое напряжение. А кальциевой батарее для долгих лет службы нужно 14.5 - 15В. Это условные цифры, потому что если у нас машинка бегает по трассе на большие расстояния (несколько сот километров), то напряжение наоборот лучше поменьше. Даже 13.5В хватит. Электролит будет меньше выкипать. А если у нас частые короткие или даже средние поездки по городу, то напряжение лучше повыше (как раз те самые 15В), чтобы во время поездки АКБ успевал восполнять потери заряда на частый пуск стартера.

[gvsp]

Мозголом, Не помню, как было на старой. На новой Приоре 13,8-14,2. Причём 14,2 только в сильный мороз, А 14-14,1 только в первые минуты работы двигателя. Родному аккумулятору пошёл четвёртый год. Как его состояние - не знаю, ни разу не смотрел. Езжу постоянно, глубоких разрядов не было ни разу, - спасибо датчику освещённости не дающему оставить габариты и тому, что машина отключает даже подсветку салона при открытой двери или неотжатой кнопке через несколько минут.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Мозголом

а если включить кондиционер, то 12.6 даже было.

У меня наверное генератор мощнее, только обогрев лобового немного просаживает напряжение, остальное никак не влияет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pulkins_

Чёт не верится. А летом как...?

Поэтому и живут аккумуляторы около 4 лет, а могли бы более 10 при хорошем охлаждении.

[lexap]

Сообщение от gvsp

Поэтому и живут аккумуляторы около 4 лет, а могли бы более 10 при хорошем охлаждении.

Охлаждение и подогрев - это не влияет.
Поглядел инженерный талмуд по ниссану. На машинах регулируется только напряжение, которое падается с генератора.
Если качественный аккумулятор и нормальная зарядка и нет морозов ниже -10 градусов, то аккумулятор спокойно 10-12 лет служит.

[gvsp]

lexap, Так это оно и есть, снижается напряжение при высокой температуре, чтобы высокими токами заряда не разогреть аккумулятор ещё сильнее.
Насчёт 10-12 лет не слышал ни разу. У отца на копейке старый советский обслуживаемый аккумулятор без современных технологий простоял 7 лет. Но ёмкость к этому времени была никакая - зимой еле крутил.

[gvsp]

Serg901, Производители свинцово-кис-лотных аккумуляторов не предусматривают их эксплуатацию при температуре выше 55°С, так как уже при температуре выше 45°С срок их службы многократно сокращается. Например, если батарею, рассчитанную на 12 лет работы при 25°С, непрерывно эксплуатировать при 60°С, то учитывая прочие негативно воздействующие факторы, она будет работоспособной не более года. http://scbist.com/xx3/12099-09-2011-...ulyatorov.html

[becool]

Сообщение от gvsp

[b]если батарею, рассчитанную на 12 лет работы при 25°С, непрерывно эксплуатировать при 60°С...........

Агрессивным компонентом в акб выступает серная кислота. Ее плотность подбирается в зависимости от условий эксплуатации. Для работы при высоких температурах используют электролит низкой плотности (считай, кислота низкой концентрации) и аккумулятор вполне прослужит свой срок. А если при таких условиях использовать "арктические" аккумуляторы с высокой плотностью, конечно им хана быстрее наступит...
Если есть желание, чтобы аккум на Весте прослужил "15 лет" (зачем?), то снижай плотность электролита летом... Или покупай два аккумулятора - летний и зимний, как резину...

[Pulkins_]

Сообщение от becool

Или покупай два аккумулятора - летний и зимний, как резину...

И изображай автомобиль. Разряд-Заряд гоняй два раза в месяц, круглый год. )))
Верно говоришь Мансур.
Любим мы в крайности бросаться...
Машину прогревать по 30 минут... Ты чё!!! У меня двигатель в два раза медленней износится! Наездиет 1/10 ресурса и продаст.
Аккумуляторы на 10 лет.... И возиться с ним, как с писаной торбой...
Всё хорошо в меру. Не надо голову крайностями озадачивать. ИМХО.

До этого, не парился. Эти дни, специально на дисплей "напряжение бортсети" выбросил. Ввиду того, что мощный "гена" на Весте, напр. сети вообще не просаживается от потребителей. Всё поврубал и свет, и обогревы, и музыку. 13,9 - 14,1 держит и всё. Едиственное, заметил, если окно до конца закрыть и продолжать удерживать кнопку, то кратковременно до 13,7 падает. Буквально на секунду.