Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Плотно посаженых поршней заводом нет.
Мы же, как истинные специалисты,))) знаем, что даже собранные в допуске узлы и агрегаты будут иметь различные зазоры в каждом. То есть каждый двигатель индивидуальный) Не изобрели механизьмы, чтоб точные размеры выполнять. Попадут в цилиндры, выполненные в крайнем допуске на минус поршни, выполненные в крайнем допуске на плюс - будет "мышиный глазик". И, соответственно, наоборот)
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Я так понял? Если ставить 124 ю то 0.3-0.4 само то? А для 126 безвтык СТК то 4-5 соток хватит для мотора на газу. Думаю 6 многовато будет.Так?как бы не застучал от лишнего.
Вопрос .?Облегчённые шатуны стоит ставить ?Или для повседневной езды это не стоит?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Наш громче по любому. Я слышу только свой.И заводится шумней.
А причем здесь сам мотор, слышишь же не его собственный шум, а продукты жизнидеятельности: есть впуск/выпуск, навесное, в т.ч. и сцепление.
Шум от десятого впуска давно был снижен изменением короба фильтра и применением др. конструкции подводящей трубы (с резонатором), про выпуск не раз писали - литой самый тихий. На многих иномарках системы выпуска дополнены динамическими демпферами (работают в противофазе) и банки внутри не совсем железные.
Тепловые экраны выпуска жестко прикручены к кузову - отвяжи их от него через втулки-демпферы мотора вентилятора радиатора. Через прокладки сейчас с завода (дет 2. рис), но этого мало.
При пуске "надрывается" стартер. С тросовой КПП стартер другой, расположен по другому - пуск тихий..."иномарочный")))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!