Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..

[Moiseikin]

а ну можно проще.отключаем форсу и смотрим процент дросселя

[Константин А]

Сообщение от Moiseikin

отключаем форсу и смотрим процент дросселя

Что только не придумаете. лишь-бы нормальный сканер не покупать...
А как тогда на тросике быть? Есть в некоторых сканерах тест типа "Вклад цилиндров", но это тупа отключение на определенный срок форсунок по очереди и он чисто грубо посмотреть какой цилиндр не работает, а вот на одновременном или на попарке уже не приемлем, тем более там невозможно определить зажатость клапанов.
О сколько нам открытий чудных готовит достойный скантестер.....

[Moiseikin]

Сообщение от Константин А

А как тогда на тросике быть?

шаги рхх смотреть.все просто при наличии ума и сообразительности

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Константин А

тем более там невозможно определить зажатость клапанов.

ну для этого есть слесаря

[Константин А]

Сообщение от Moiseikin

шаги рхх смотреть.все просто при наличии ума и сообразительност

Ну насмешили батюшка.... Могу одну фишку подсказать, когда после запуска через некоторое время проскакивают пропуски по цилиндру, а после прогрева они устаканиваются, то как правило говорит о зажатом клапане или неисправности гидрика, а вот как при отключенной форсунке можно нагреть клапан?
Далее, Д. разряжения во впуске легко определить просевшую или сломанную клапанную пружину....

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Moiseikin

ну для этого есть слесаря

Так в слесарку надо отправлять уже с поставленным диагнозом, за что тогда брать деньги?

[antserev1]

Сообщение от katran

Последняя фришная версия работает. У меня правда платная 1.7.1.3.

А как можно приобрести платную версию,где и сколько?

[Moiseikin]

Сообщение от Константин А

от как при отключенной форсунке можно нагреть клапан?

дык форсу отключаешь на прогретом на насколько секунд.

Сообщение от Константин А

азряжения во впуске легко определить просевшую или сломанную клапанную пружину....

угу.тока что там именно не определишь.может быть и кулачек изношенным.

Сообщение от Константин А

ак в слесарку надо отправлять уже с поставленным диагнозом, за что тогда брать деньги?

а у нас сто.слесаря в наличии.могу и сам проверить если делать нечего.клиенту главное чтоб машина поехала.
он платит за результат

[Константин А]

Сообщение от Moiseikin

тока что там именно не определишь.может быть и кулачек изношенным.

При изношенным кулачке и при просевшей пружине совершенно разные показания.

Сообщение от Moiseikin

а у нас сто.слесаря в наличии.могу и сам проверить если делать нечего

У меня то-же свой слесарь, но без оплаты кто будет это делать, вдруг они не зажаты, тогда как?

Сообщение от Moiseikin

форсу отключаешь на прогретом на насколько секун

Этого не достаточно, тем более что ХХ не всегда регулируется за счет шагов РХХ и углом открытия ДЗ, есть еще и УОЗ.

[Moiseikin]

Сообщение от Константин А

вдруг они не зажаты, тогда как?

меняй слесаря.клапана могут быть не зажаты но не правильно отрегулированы они всегда.если туда никто не заглядывал

Сообщение от Константин А

Этого не достаточно

за глаза.

Сообщение от Константин А

углом открытия ДЗ

а он при наличии рхх постоянный.уоз при тех именениях что в этой ситуации происходят не влияет

[Константин А]

Сообщение от Moiseikin

а он при наличии рхх постоянный.уоз

Да ладно, откуда такие познания?

Сообщение от Moiseikin

клапана могут быть не зажаты но не правильно отрегулированы они всегда.если туда никто не заглядывал

Часто при профилактических регулировках они бывают в отличном состоянии.

[Moiseikin]

Сообщение от Константин А

Да ладно, откуда такие познания?

дык глазаме вижу трос на приводе ДЗ.и сбоку рхх.ну как правило.есть канешна варианты.

Сообщение от Константин А

асто при профилактических регулировках они бывают в отличном состоянии.

грюж меняй слесаря.сильно ленивый он у тебя