Конечно зимние с шипами Goodyear. Машина реально очень плохо тормозила. Я не быстро ехал и растояние было приличное, вообще не ожидал такого. Ладно гололед там все понятно - а на схом асфальте - чудеса...
Тогда 2 варианта:
1. Неисправна АБС - в ремонт.
2. Тормозишь шибко сильно - плавнее надо.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
А скажите, откуда такие цифры? Есть ссылка на какой-нить официальный источник?
Цыфры считаются на калькуляторе, на основании знаний школьного курса геометрии.
Про шипы на асфальте. В пятне контакта покрышки с асфальтом находится около 15 шипов. Площадь пятна контакта протектора - 185х100 мм, итого - 18500 кв. мм. Граждане, вы реально думаете, что полтора десятка шипов с площадью поверхности по 1 кв.мм(и того - 15 кв. мм), могут ухудшить сцепление с асфальтом протектора, площадь которого более, чем в 1000 раз больше? Или вы считаете, что шипы отжимают протектор от асфальта?
Цыфры считаются на калькуляторе, на основании знаний школьного курса геометрии.
Про шипы на асфальте. В пятне контакта покрышки с асфальтом находится около 15 шипов. Площадь пятна контакта протектора - 185х100 мм, итого - 18500 кв. мм. Граждане, вы реально думаете, что полтора десятка шипов с площадью поверхности по 1 кв.мм(и того - 15 кв. мм), могут ухудшить сцепление с асфальтом протектора, площадь которого более, чем в 1000 раз больше? Или вы считаете, что шипы отжимают протектор от асфальта?
А ты шипы видел вообще? Откуда цИфра 1 кв мм?
И согласно тестам журнала "За рулем" у шины, допустим, x-ice нешипованной торможение на сухом асфальте было на три метра короче чем у этой же шины с шипами ( вариант North). У Nokian около 6 метров разницы не в пользу шипов.
Диаметр шипа - 7-8 мм. Не забывай что он стачивается очень быстро, когда по асфальту ездишь и от острия ничего не остается очень быстро, и получишь площадь контакта 50 кв мм.
Цитата:
Сообщение от Givi
Здравствуйте.
Подскажите пжт., что делать в ситуации когда АБС трещит под ногой, а машина не останавливается, причем все это происходит на сухом чистом асфальте? Я таким образом въехал в тойоту Короллу.
Заранее спасибо.
Точно такая же ситуация. Все трещит а машина очень плохо замедляется. Я в принципе за абс, а гаишник сказал чтоб я ее выключил) Причем асфальт сухой без снега и льда.
Недопонял маленько. У тебя точно такая же ситуация, что ты тоже, как Гиви именно в "короллу" въехал? Уточняю просто для себя, так как именно с "короллой" у меня была похожая ситуация, когда она передо мной очень быстро остановилась... Закрадываются смутные подозрения, что нам приороводам надо опасаться этих японских машин))) Только я в той ситуации всё таки остановился. Тупо давил на тормоз до последнего. Остановился сантиметрах в 30 от её бампера.
А по поводу шипованых-нешипованых шин в среднестатистическом городе средней полосы России имею сказать следующее. Даже не раз в неделю их менять придётся, если заморачиваться, а в течение дня - раза 2 точно)))
Недопонял маленько. У тебя точно такая же ситуация, что ты тоже, как Гиви именно в "короллу" въехал? Уточняю просто для себя, так как именно с "короллой" у меня была похожая ситуация, когда она передо мной очень быстро остановилась... Закрадываются смутные подозрения, что нам приороводам надо опасаться этих японских машин))) Только я в той ситуации всё таки остановился. Тупо давил на тормоз до последнего. Остановился сантиметрах в 30 от её бампера.
А по поводу шипованых-нешипованых шин в среднестатистическом городе средней полосы России имею сказать следующее. Даже не раз в неделю их менять придётся, если заморачиваться, а в течение дня - раза 2 точно)))
Не я в копеечку въехал. Он стоял уже. Коллега по работе оказался( Ситуация аналогична в плане торможения.
Шипы рассчитаны на лед и укатанный снег. На сухом асфальте ОДНОЗНАЧНО тормозят ХУЖЕ.
Нормальное давление в шинах 2 атм. Проверили, например, при -15 - мало - подкачали. Потом оттепель, например, +2. Воздух в шинах нагрелся и расширился. Давление возросло и шипы не топятся.
Фактически, получается, что контакт колеса с асфальтом происходит не большой площадью мелких мягких зимних ламелей, а малой площадью твердых шипов.
При торможении на льду работают и ламели, и шипы. На сухом асфальте за счет отжима шипами поверхности резины площадь "резинового" контакта меньше, чем с шипами.
В критической ситуации такого вот сцепления может и не хватить, как раз на глубину деформации двух бамперов...
Ездить на шипованной резине по сухому асфальту нужно КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
?
Комбинированный вид
