GRUZOWIK, повторяю условия задачи.
Скорость 40 км/ч. Левая сторона машины - асфальт, правая - снег, грязь, сырой асфальт. Начинаем плавно тормозить. Будет ли увод авто в сторону?
А насчет "больше всех надо" - хамства не люблю, это не аргумент.
напомню если разный коэффициент сцепления с дорогой ( бока авто) ,то врятли возможно сохранить прямолинейную траекторию движения ,двигаясь без торможения вообще.
напомню если разный коэффициент сцепления с дорогой ( бока авто) ,то врятли возможно сохранить прямолинейную траекторию движения ,двигаясь без торможения вообще.
Ну почему же, сырой и сухой асфальт при качении накатом (не торможении и не разгоне) дадут почти одинаковый коэф-т сцепления.
GRUZOWIK, повторяю условия задачи.
Скорость 40 км/ч. Левая сторона машины - асфальт, правая - снег, грязь, сырой асфальт. Начинаем плавно тормозить. Будет ли увод авто в сторону?
А насчет "больше всех надо" - хамства не люблю, это не аргумент.
Не будет,проверено не раз,и не только мною...Я уже выше говорил что может быть увод,если в системе воздух...
Alexru, так что ж делать со страницей 60 руковдства - вырвать ее и сжечь?
я не знаю?
если щас у меня ебд есть-это указанно
у вас указанно что есть ебд?-не что то пахожее или одинаковое- а именно принятая по международным стандартам EBD?
я не знаю?
если щас у меня ебд есть-это указанно
у вас указанно что есть ебд?-не что то пахожее или одинаковое- а именно принятая по международным стандартам EBD?
я спросил всего лишь про 60 страницу - там написано что функцию электронного распределения тормозных сил выполняет абс. абс у меня есть, следовательно и функция тоже есть. Или у вас на этот счет есть другие мнения ( рассказ про сайт ваза уже чуть поднадоел, кстати инструкция тоже доступна на сайте)?
GRUZOWIK, повторяю условия задачи.
Скорость 40 км/ч. Левая сторона машины - асфальт, правая - снег, грязь, сырой асфальт. Начинаем плавно тормозить. Будет ли увод авто в сторону?
А насчет "больше всех надо" - хамства не люблю, это не аргумент.
это вообще не реально проверить органолептическим методом без погрешности на том что при съезде на обочину потянет руль и его придется дальше держать - при движении в таких условия да же без торможения