АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[Kostikov]

Сообщение от Serg901

В одну из замен масла пробовал установить "макс", но через некоторое время уровень снизился до обычных "между меток" и далее так и остался. Более "переливать" не пробовал.

Тоже заметил одну хитрую особенность, но связываю это не с уровнем масла, а с его угаром. Если точнее, то по мере подъедания масло и правда меньше начинает уходить, но это же наблюдается и после доливки, т.е. в один прекрасный момент долив очередную порцию осознаешь, что масло больше не уходит, а стоит на максимуме. Связываю это с испаряемостью масла (по НОАК, обычно у синьки оно в районе 9-10% для нас это около 300мл) при "рабочем" остоянии мотора. Иными словами масло лишается "низкокипящих" компонентов, повышается его вязкость и оно больше не летит через кольца и вентиляционный патрубок. И это пропорционально состоянию мотора, именно на этом и основана в том числе градация масле по SАЕ - то биш по вязкостным свойствам. Поэтому у 2-х сороковок может быть разный угар на одном моторе - просто для каждого класса есть свой диапазон вязкостей, и одно масло может быть на нижней границе этого диапазона, а другое на верхней - отсюда и расход на угар. ИМХО.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Kostikov

Тоже заметил одну хитрую особенность, но связываю это не с уровнем масла, а с его угаром. Если точнее, то по мере подъедания масло и правда меньше начинает уходить, но это же наблюдается и после доливки, т.е. в один прекрасный момент долив очередную порцию осознаешь, что масло больше не уходит, а стоит на максимуме. Связываю это с испаряемостью масла (по НОАК, обычно у синьки оно в районе 9-10% для нас это около 300мл) при "рабочем" остоянии мотора. Иными словами масло лишается "низкокипящих" компонентов, повышается его вязкость и оно больше не летит через кольца и вентиляционный патрубок. И это пропорционально состоянию мотора, именно на этом и основана в том числе градация масле по SАЕ - то биш по вязкостным свойствам. Поэтому у 2-х сороковок может быть разный угар на одном моторе - просто для каждого класса есть свой диапазон вязкостей, и одно масло может быть на нижней границе этого диапазона, а другое на верхней - отсюда и расход на угар. ИМХО.

имеем большую ёмкость масла, заправляем из неё много приор. Некоторые приезжают на следующую смену масла только, а некоторые заезжают долить между сменами, некоторые не по одному разу. Вывод очевиден.