АРХИВ:Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...

[Serg901]

Сообщение от RMX

Качает лучше.

Точнее должна качать лучше, т.к. при такой конструкции лучше напорные характеристики. Где это "надо": от оборотов ХХ до средних, т.к. выше и старого образца нормально справлялась. И потери влияют больше на низких, установка с правильным зазором их снижает.
Независимо от конструкции крыльчатки, ограничение на впуске помпы должно быть минимальным. Проверяем впускную трубу на на подобное безобразие (тыц) и при наличии устраняем. Повышается циркуляция и снижается возможность кавитации на лопастях - увеличившийся напор с паропровода это подтверждает. Повышенное давление в СОД так же снижает риск образования кавитации, но вот давление растет лишь вместе с темп-рой, а максимально - в оптимальном диапазоне (90-102°C).

[RMX]

Сообщение от Serg901

Точнее должна качать лучше, т.к. при такой конструкции лучше напорные характеристики. Где это "надо": от оборотов ХХ до средних, т.к. выше и старого образца нормально справлялась. И потери влияют больше на низких, установка с правильным зазором их снижает.
Независимо от конструкции крыльчатки, ограничение на впуске помпы должно быть минимальным. Проверяем впускную трубу на на подобное безобразие (тыц) и при наличии устраняем. Повышается циркуляция и снижается возможность кавитации на лопастях - увеличившийся напор с паропровода это подтверждает. Повышенное давление в СОД так же снижает риск образования кавитации, но вот давление растет лишь вместе с темп-рой, а максимально - в оптимальном диапазоне (90-102°C).

Блин, а я вообще без давления в сод гоняю уже какой год.
Краснй феликс кстати молодец. Темпа по Б.к. до 105 поднялась. Признаков закипания не было.