Лайк за видео, правда не за показометр, а за действия с АКБ (помыть, заряд/разряд/заряд измерение U и Плотности)
Единственное, чему бы я мог доверить показометру - это ESR (эквивалентное последовательное сопротивление),
т.е. в реальности он измеряет разницу напряжений, под некой не большой нагрузкой, с определённой частотой.
Причем при разных t и разной частотой измерения, значения сильно будут отличаться ...
далее прибор пользуется внутренней таблицей и формулой, для расчёта остальных показателей,
вот к ним то у меня и не доверия, т.к. они в реальности не будут соответствовать показаниям проведённым по ГОСТ, а соотв. и EN.
Можно только накопить собственный опыт добротности по ESR, по конкретно взятым моделям АКБ.
P.S.: Поаккуратнее с выражениями пускового тока и значениями EN,
на ВАЗах пусковой ток не превышает 200А в начале кручения и 150А, при кручении 126/127-го ДВС (у 8-ми клопов поменьше, т.к. меньше сопротивление кручению).
измерял ещё на Газели, ну точнее мерс, я все грузовички называю "газелями" (дизель, АКБ 12В) - пик 300А, естественно на холодную, после ночи стоянки.
Т.е. это будет некий третий параметр - сколько секунд и сколько раз протянет АКБ с этой нагрузкой, при текущей t, до 9В (при ниже 9В ЭБУ автоматически отключит стартёр и бензонасос)
ГОСТ ЕN - Заряженный АКБ, охлаждённый до -18C, разряд стабилизированным током ХП, в течении 30 секунд, значение на 10-той секунде более 7.5В, на 30 сек. - значение более 7.2В
тоже самое, при -30С, для АКБ заявленных, для очень холодного климата. (-18С Стандартный климат)
Комбинированный вид
