АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Rambo]

Kostikov, по-хорошему еще шатун и поршень нужно в мусор. В поршне может быть подогнута юбка или трещина. В первом случае будет жрать масло, стучать, и задерет цилиндр. Во-втором случае поршень может развалиться и мотор покажет "кулак". Поврежденный шатун та же "бомба с часовым механизмом" - когда рванет не угадаешь.

[a-cher]

Мда. ГБЦ снимать я вообще не хотел, только поставил её... Поршень стучал по клапану, не подпёртому распредвалом. То есть поршень поднимал клапан. Что крепче - поршень или клапан? Хочу поставить новую пружину, поставить на место распредвалы и замерить компрессию. Если компрессия в норме, то клапан не загнут. В этом случае есть надежда на то, что поршень и шатун остались целыми?
Вообще ГБЦ купил фуфлыжную... Собранную на силиконовый герметик, с непритертыми клапанами, кривую, ещё и с подосланными пружинами!(
Ещё не понятно, что за клапана в ней, на них есть надпись АМЗ-4, но в интернете не нашёл информацию о таких клапанах. И направляющие клапанов вызывают сомнения... Рассухарил еще пару клапанов, и, если пальцами качать клапан за пятку, то чувствуется люфт, как можно его измерить, пока ГБЦ не снята?

[Rambo]

АМЗ-4 ЧАО "Автомотозапчасть", Луганск. В 16-кл гбц втулки практически не изнашиваются. И ремонтные втулки практически не найти. Замеряй микрометром ножку клапана - если 6,99-7,00 - нормально. Если меньше - менять клапаны. По-хорошему на твоем месте правильнее заменить ГБЦ на новую в сборе. Если она на силиконовом герметике и луганских клапанах (не пойми какого качества), то при ее ремонте экономили как могли и что там и когда вылезет в следующий раз - непонятно. Неудачный опыт - тоже опыт. Но каждый раз снимать ГБЦ - это потеря времени и денег.

[a-cher]

Сообщение от Rambo

Если она на силиконовом герметике и луганских клапанах (не пойми какого качества), то при ее ремонте экономили как могли и что там и когда вылезет в следующий раз - непонятно.

Она продавалась как новая, не ремонтированная... Постели распредвалов новые, распредвалы новые, сам корпус однозначно новый. Вот собирали её не понятно где, не понятно кто и не понятно как, это да...((

Сегодня купил одну пружину клапана, тоже непонятного производства, чтобы можно было собрать клапана, засухарить, и померить компрессию. Сейчас прикрутил на место валы, шкивы, надел по меткам ГРМ, замерил компрессию на совсем холодном моторе, при t=22С, получилось 13-13-12,5-12. Так что покупаю комплект заводских пружин и собираю всё обратно, поезжу, пока клапана не сгорят, или пока поршень не отвалится.

p.s.: Увидел интересный факт - масло идёт из под болтов, держащих постель в районе 1-го цилиндра в таком количестве, что на гидрики 4-ого цилиндра уже не доходит, но это потому что сейчас прикрутил постель без герметика))

[a-cher]

Дорогой опыт получился. Эта ГБЦ прошла всего 1 200 километров( я её новой же и покупал(
А силиконовый герметик я сразу убрал и собрал на анаэробный, когда клапана притирал.

[Kostikov]

Сообщение от a-cher

ГБЦ снимать я вообще не хотел, только поставил её...

А придется.

[Rambo]

Сообщение от a-cher

сам корпус однозначно новый.

Болтики, которыми распредвалы прикручены - "звезды" или обычные? На новых ГБЦ должны быть звезды.

[a-cher]

Сообщение от Rambo

Болтики, которыми распредвалы прикручены - "звезды" или обычные? На новых ГБЦ должны быть звезды.

Звёздочка, под головку Torx E8, на ГБЦ дата была маркером написана "2011 год", и в магазине, где брал её, сказали, что она 7 лет лежит.

Сообщение от a-cher

замерил компрессию на совсем холодном моторе, при t=22С, получилось 13-13-12,5-12

А теперь налил масло в горшки, по 10 мл в каждый, покрутил стартером, чтоб оно размазалось, в итоге компрессия в каждом цилиндре больше 17 кг. Делаю вывод, что клапан остался цел. Жду пружины и буду собирать двигатель.

[spdrmn]

Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?

[Серж437]

Сообщение от spdrmn

Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?

ИМХО. Масло меняй. Я бы проверил Метки ГРМ и сам ремень. Если в ГРМ все в норме, клапана целые. Если двигатель на 126 поршневой, могло погнуть шатуны. Это можно определить только при разборке. Если заведется и будет работать без стуков, нет гарантии, что через несколько тысяч км не начнет литрами брать масло из-за погнутых шатунов. Тогда только капитальный ремонт с расточкой блока.