АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Rambo]

АМЗ-4 ЧАО "Автомотозапчасть", Луганск. В 16-кл гбц втулки практически не изнашиваются. И ремонтные втулки практически не найти. Замеряй микрометром ножку клапана - если 6,99-7,00 - нормально. Если меньше - менять клапаны. По-хорошему на твоем месте правильнее заменить ГБЦ на новую в сборе. Если она на силиконовом герметике и луганских клапанах (не пойми какого качества), то при ее ремонте экономили как могли и что там и когда вылезет в следующий раз - непонятно. Неудачный опыт - тоже опыт. Но каждый раз снимать ГБЦ - это потеря времени и денег.

[a-cher]

Сообщение от Rambo

Если она на силиконовом герметике и луганских клапанах (не пойми какого качества), то при ее ремонте экономили как могли и что там и когда вылезет в следующий раз - непонятно.

Она продавалась как новая, не ремонтированная... Постели распредвалов новые, распредвалы новые, сам корпус однозначно новый. Вот собирали её не понятно где, не понятно кто и не понятно как, это да...((

Сегодня купил одну пружину клапана, тоже непонятного производства, чтобы можно было собрать клапана, засухарить, и померить компрессию. Сейчас прикрутил на место валы, шкивы, надел по меткам ГРМ, замерил компрессию на совсем холодном моторе, при t=22С, получилось 13-13-12,5-12. Так что покупаю комплект заводских пружин и собираю всё обратно, поезжу, пока клапана не сгорят, или пока поршень не отвалится.

p.s.: Увидел интересный факт - масло идёт из под болтов, держащих постель в районе 1-го цилиндра в таком количестве, что на гидрики 4-ого цилиндра уже не доходит, но это потому что сейчас прикрутил постель без герметика))