Болтики, которыми распредвалы прикручены - "звезды" или обычные? На новых ГБЦ должны быть звезды.
Звёздочка, под головку Torx E8, на ГБЦ дата была маркером написана "2011 год", и в магазине, где брал её, сказали, что она 7 лет лежит.
Цитата:
Сообщение от a-cher
замерил компрессию на совсем холодном моторе, при t=22С, получилось 13-13-12,5-12
А теперь налил масло в горшки, по 10 мл в каждый, покрутил стартером, чтоб оно размазалось, в итоге компрессия в каждом цилиндре больше 17 кг. Делаю вывод, что клапан остался цел. Жду пружины и буду собирать двигатель.
Последний раз редактировалось GEMINI; 20.08.2018 в 05:51.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от spdrmn
Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?
ИМХО. Масло меняй. Я бы проверил Метки ГРМ и сам ремень. Если в ГРМ все в норме, клапана целые. Если двигатель на 126 поршневой, могло погнуть шатуны. Это можно определить только при разборке. Если заведется и будет работать без стуков, нет гарантии, что через несколько тысяч км не начнет литрами брать масло из-за погнутых шатунов. Тогда только капитальный ремонт с расточкой блока.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от spdrmn
Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?
Если вода в горшках- то гарантированный гидроудар! перебирай.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от spdrmn
Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?
Мотор не заводить, а разбирать и менять шатуны, поршни, кольца и вкладыши. Ну сальники-прокладки самособой. Также осмотр и опресовка гбц на предмет трещин. Сейчас ремонт будет стоить дешевле. После запуска может вылезти кулак дружбы и расмолотить все, что придется покупать новый двигатель. Грм скорее всего живой, блок и колено тоже. Шатуны, поршни и вкладыши 100% в помойку, корпус гбц под вопросом. Клапаны, гидрики и распредвалы живые.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Спасибо всем, кто отписался.
А какая цена за работу хотя бы примерноможет быть? Не хочется попасть в ситуацию, когда разберут и потом на уши лапши навешают.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
spdrmn, если на сервисе, то дорого. Сопоставимо с капитальным ремонтом. Если есть гараж, то можно самому отремонтировать. Двигатель вынимать не нужно. Для начала снять ГБЦ и не разбирая отмыть камеры сгорания от нагара демиксидом. Он очень хорошо смывает нагар и не окисляет алюминий. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать медицинские перчатки. Эта фигня проникает сквозь кожу и проносит с собой все что растворяет. Далее осмотреть камеры в ГБЦ вокруг свечей и между седел клапанов. Если есть трещины - менять корпус ГБЦ. Это примерно 13-14тыс. плюс новые клапаны 3500, сальники валов и клапанов, плюс заглушки валов. Также потребуется рассухариватель для 16-ти кл. мотора.
Затем нужно снять поддон и посмотреть какие буквы набиты напротив цилиндров. Купить такие-же комплекты шатун-поршеть (всего четыре комплекта по 3500 руб за один). Далее нужен комплект шатунных вкладышей номинального размера. Лучше брать автовазовские (примерно 800руб), заволжские стоят дешевле. И комплект коренных вкладышей (тут только заволжские). Еще примерно 650руб. Плюс прокладки, масло, антифриз. Если ГБЦ выжила, то по запчастям выходит примерно 20тыс. Иначе с ГБЦ - около 38-40тыс.
Из инструмента - рассухариватель, оправка для поршневых колец, динамометрический ключ, головки с профилем "E" (звездочки).
Для замены коренных вкладышей откручиваешь крышки по одной и выталкиваешь вкладыш проворотом вдоль поверхности шейки, новый ставишь точно также. Соответственно коленвал снимать не нужно, КПП, маслонасос, сальники и упорные полукольца коленвала - все остается на месте.
Работа по замене "низа" обойдется тыс в 15, если еще и ГБЦ разбирать, то еще 5-7тыс. Итого не меньше 20тыс. В сумме выйдет 35тыс без ГБЦ, и 55-60тыс. с ГБЦ.
Эта цена восстановления мотора до состояния "как с завода". Если шатуны взять отдельно, вместо поршней FM поставить СТК (повезет, если все цилиндры одной группы), вместо вазовских клапанов взять какой-нибудь китайский Gerzog, то можно сэкономить 10-15% от общей суммы, но долговечность ремонта останется под вопросом.
Магазины оригинальных запчастей в интернете: lada-original.ru, motorring.ru.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Rambo, большое спасибо за такое разжёвывание. Надеюсь, что пригодится кому-то еще, кто отважится сам заняться ремонтом.
У меня машина рабочая, не вижу смысла в нее вкидывать столько денег. Вчера весь вечер и сегодня читаю форум.
Сверил метки на грм вчера, на выпускном на зуб примерно шестерня отстает кажется. Вероятно, что с клапанами все нормально?
А как на счет того, чтобы блок померять? У меня пробег 120ткм+(ноя думаю там еще больше). Масло ела 2 литра от замены до замены примерно на 7-8ткм.