Вопрос в том, что на долго ли хватит этой регулировки?
У вас тоже на холостом ходу шестерня загоралась?[/QUOTE
Настройки хватит в зависимости износа сцепления.
И тоже началось сначала когда стоял в пробках, потом все чаще.
Почитай мои посты за прошлый год.
Сначала посмотри положение актуатора по отношению к вилке сцепления, от этого уже и плясать дальше и принимать решения.
Добавлено через 5 минут
Актуатор держится на двух болтах с верху и одна гайка с низу. Нужен подъёмник или яма. Ослабить болты и гайку, отверстия там овальные, чтобы двигать актуатор.
Отодвинь актуатор от вилки сцепления что бы у штока актуатора и вилкой сцепления зазор был около 2 мм. Или в крайнем случае только касался, если зазор выставить не получится, актуатор будет нажат вилкой сцепления, меняй диск сцепления, ну и заодним корзину и прочее.
Вобще вся проблема в износе диска сцепления, на подъёмнике увидишь, только настройка нужна , или пора менять диск сцепления.
Насколько помню у нас Valeo сцепление стоит? Особое какое-то
Тоже думаю, что пора менять сцепление в сборе, проег всё-таки 88 800км.
Древовидный вид