Sarken, проверь положение актуатора к вилке сцепления. Он не должен быть зажатый, должен быть люфт примерно пару миллиметров. Если что, ослабь два болта и гайку на креплении актуатора, там овальные отверстия, и отодвинь актутор от вилки .
Если не поможет, скорей всего актуатор на замену.
И ещё, перед заменой сцепления и прочее, эти пробоемы были ?
Что-то как-то не сходится ваш процесс регулировки с инструкцией. Вы пишете, что должен быть зазор, а по руководству наоборот. Вот выдержка: - переместить актуатор 5, рисунок 3-2, в направлении вилки сцепления до начала касания штоком 1 актуатора вилки 2 сцепления;
- переместить актуатор в направлении вилки сцепления, обеспечив "утопание" штока в корпус актуатора на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта и гайку крепления.
Получается, что мы этим утопанием, по уму, как раз взводим компенсатор износа в какое-то среднее положение. По мере износа дисков, компенсатор как раз стремится к своему не взведенному положению, а может и наоборот, полностью выбирает свой ход. И когда это достигнуто, то скорее всего как раз и начнет появляться зазор между вилкой и штоком или наоборот, конструкция становится полностью без зазорной и происходит неполное включение-выключение сцепления.
Может я и не прав.
Последний раз редактировалось andrey21103; 05.04.2019 в 15:48.
Древовидный вид