Боинги нацелены на продажи, а суперджет нет, никому не нужна организация, вот не знаю как в отношении авиации назвать, по авто, дилерской сети. Вот и получаться, весь проект с этим самолетом был направлен на отмытие бабла.
Боинги на рынке больше века, сухой - менее 10 лет. Вы лучше сравните аналогичные проекты, японский https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Regional_Jet и китайский https://ru.wikipedia.org/wiki/COMAC_ARJ21_Xiangfeng, начались они примерно в те же сроки что и суперджет, но на массовое производство до сих пор не вышли. По твоей логике получается что все проекты региональных самолетов направлены на отмывание бабла, не зависимо от страны
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от tst2
Тираж. Малый тираж. А чтоб увеличить тираж, нужно принудительно запретить аэробусы и боинги.
Да не сравнивайте суперджет с боингами и айрбасами, это не конкуренты, разные рыночные ниши.
Чет читаю у вас тут копья за суперджет ломают. Сравнивают с айрбасами и боингами. А вот какой айрбас или боинг пассажирский аналогичен суперджету по тому же количеству посадочных мест? И последние авиакатастрофы с новейшими боингами 737 МАХ тоже множество вопросов вызывают. Только почему то качество тех боингов здесь почему-то не обсуждается. Вместо этого некоторые по аналогии с автопромом опять как мантру повторяют, наше- Г...но, импортное- супер. Хотя уже имеется два доказанных случая, что эти новейшие боинги последнего поколения в результате недоработок убили два экипажа и сотни пассажиров. А вот, то что случилось в Шереметьево с суперджетом, и самолет то особо ни при чем. Но ведь он русский, значит что-то тут нечисто, по любому рукопопы за откаты создавали-собирали.
В ЖЖ читаю один болжик профессионального пилота-инструктора. Практически на все резонансные авиапроисшествия у него есть посты. Вот его комментарии по поводу случившегося: https://denokan.livejournal.com/204836.html
Настоятельно прошу до конца прочитать. Казалось бы прогресс привел к утрате у людей навыков управления самолетом. Но вот на западе сумели скорректировать организацию полетов, а у нас вот нет. Вообще в блоге очень толковые расклады по нашумевшим авиакатастрофам.
Чет читаю у вас тут копья за суперджет ломают. Сравнивают с айрбасами и боингами. А вот какой айрбас или боинг пассажирский аналогичен суперджету по тому же количеству посадочных мест? И последние авиакатастрофы с новейшими боингами 737 МАХ тоже множество вопросов вызывают. Только почему то качество тех боингов здесь почему-то не обсуждается. Вместо этого некоторые по аналогии с автопромом опять как мантру повторяют, наше- Г...но, импортное- супер. Хотя уже имеется два доказанных случая, что эти новейшие боинги последнего поколения в результате недоработок убили два экипажа и сотни пассажиров. А вот, то что случилось в Шереметьево с суперджетом, и самолет то особо ни при чем. Но ведь он русский, значит что-то тут нечисто, по любому рукопопы за откаты создавали-собирали.
В ЖЖ читаю один болжик профессионального пилота-инструктора. Практически на все резонансные авиапроисшествия у него есть посты. Вот его комментарии по поводу случившегося: https://denokan.livejournal.com/204836.html
Настоятельно прошу до конца прочитать. Казалось бы прогресс привел к утрате у людей навыков управления самолетом. Но вот на западе сумели скорректировать организацию полетов, а у нас вот нет. Вообще в блоге очень толковые расклады по нашумевшим авиакатастрофам.
Да тут собственно самолет сбоку припека получился. Началось все с процитированной мной цитаты Тобоева)))), в которой он тоже собственно не самолет ругает, а указывает истинного виновника, нынешнюю власть))))). Ну а дальше уже понеслось, кто в лес, кто по дрова, лишь бы путинскую власть не упоминать))))).
А вот какой айрбас или боинг пассажирский аналогичен суперджету по тому же количеству посадочных мест?
Мы поэтому и начали возрождать авиапром с региональника, потому что там конкуренция не такая жесткая. Боинг даже помогал в создании суперджета, потому что им этот сегмент рынка не интересен. Вот МС-21 уже залазит в нишу авиагигантов, там будет всё жестче.
Началось все с процитированной мной цитаты Тобоева)))), в которой он тоже собственно не самолет ругает, а указывает истинного виновника, нынешнюю власть))))).
А может дело не в представителях власти, а в формации, в товарно-денежных отношениях? Был социализм под руководством КПСС (развитОй социализм!). Потом руководство КПСС решило перейти к капитализму. Его мы сегодня и имеем. Но некоторые, далекие от власти, упорно требуют от капитализма социалистических товарно-денежных отношений.
Вы уж определитесь, чего вы хотите: власть (Путина с Медведевым) поменять, или строй с рыночного на плановый поменять. Если Путин вам лично неприятен, то голосуйте за более красивого. Если хотите власть у капиталистов отнять, то готовьтесь к жизни в окопах.
Не мне - самолету. Причем прилепил ты его совершенно необоснованно.
Вот именно, самолету. А от тебя про самолет вообще ничего не было, ни почему он горит как спичка, ни почему в середине самолета нет эвакуационных выходов, ни почему имеющиеся эвакуационные выходы бортпроводницы выбивали ногами. Одни почему, без ответов.
Зато мне ярлыков понавесил, эксперт по чужим личностям))))).
В народе популярно бразильский Ембраир сравнивать. За ХЗ сколько лет, 0 жертв.
Цитата:
Сообщение от tst2
Его мы сегодня и имеем.
Извините, не мы его, а он нас (и вас).
Цитата:
Сообщение от tst2
Если Путин вам лично неприятен, то голосуйте за более красивого. Если хотите власть у капиталистов отнять, то готовьтесь к жизни в окопах.
Да ктож нынче за Путина голосовал,найти с фонарём не могу. Разве что, здесь найдётся.
Но со скверным храмом в ЕКБ он красиво разрулил. Или советники. Но всё равно красиво. Можно брать попкорм и садиться в кресла.
А власть у него забрать, это да, через окопы. И это в лучшем случае. Даже в фантастически лучшем. Тут согласен абсолютно. Вооружение против плебса у власти за 100 лет кардинально улучшилось.
В народе популярно бразильский Ембраир сравнивать. За ХЗ сколько лет, 0 жертв.
да ладно? Откроем википедию и что там пишут? Потеряно 7 самолетов, погибло 79 человек.
Я раз 5 или 6 на этих эмбраерах летал а\компанией "эйр астана". Да к вопросу про косячное российское и не только обслуживание, у них с этими самолетами не так давно примечательный случай произошел, хотели на воду сажать, но обошлось.
Цитата:
Предварительное расследование проведённое специалистами португальского Департамента по расследованию и предупреждению авиационных происшествий (GPIAA) указывает на то, что серьезная потеря управления по крену со стороны экипажа Air Astana Embraer 190 “соответствовала возможным нарушениям “во время предыдущих работ по техническому обслуживанию.
GPIAA сообщает, что экипаж боролся с серьезной неустойчивость во время полета – степень неустойчивости была такова, что рассматривалась возможность посадки в море. Управляемость удалось восстановить, прейдя на прямое управление и избегая крена.
” Экипаж понял, что элероны вели себя хаотично, и поэтому любая команда для крена самолета была сведена к минимуму», — говорится в запросе.
Самолёт, выполнявший перегоночный рейс KC1388 в Алма-Ату через Минск, начал испытывать колебания по крена сразу после взлета с авиабазы Альверка в 13:31 11 ноября после прохождения техобслуживания, выполненного компанией OGMA.
GPIAA сообщает, что экипаж чувствовал «неадекватный ответ самолёта” на команды, и попытался гасить колебания органами управления по всем трем осям.
Автопилот не мог быть задействован, говорится в расследовании, и экипаж не понимал причины неуправляемости — не было никаких признаков неисправности системы, только непрерывные сигналы тревоги в ответ на чрезмерные полетные положения.
GPIAA сообщает, что экипаж подвергался «интенсивным» перегрузкам и ему требовались “значительные усилия”, чтобы минимизировать колебания, используя “перекрёстные управляющие команды” и создавая высокие структурные нагрузки во время некоторых маневров восстановления.
В то время как пилоты несколько раз просили Лиссабонский авиадиспетчерский контроль направить самолет в сторону океана, для возможного приводнения, они не смогли выдержать этот курс.
GPIAA еще не детализировал величину углов, на которые отклонялся самолёт самолетом, регистратор полетных данных показывает, что команды по крену на штурвале привели к ответу в противоположном направлении.
В запросе говорится, что решение задействовать прямое управление полетом улучшило ситуацию “значительно » — хотя управление по крену оставалось сложным и нормальная работа не восстанавливалась. Экипаж также столкнулся с проблемами из-за плохих погодных условий.
После того, как пилоты восстановили управление высотой и курсом, а также визуальную ориентировку, Embraer был перехвачен двумя истребителями португальских ВВС Lockheed Martin F-16, которые оказывали поддержку самолету, когда он перенаправлялся в аэропорт Бежа.
Экипаж совершил два неустойчивых захода на посадку в Бежу, выполняя уход на второй круг в обоих случаях, и намеревался приземлиться на взлетно-посадочной полосе 19R во время третьего захода на посадку. Самолет занесло, однако, и он приземлился на параллельную ВПП 19L.
«Все на борту были физически и эмоционально потрясены», — говорится в расследовании, и добавляется, что один из шести человек, находящихся на борту, получил травму ноги.
В то время как информация о произошедшем в полете все еще собирается, расследование гласит: “доказательства, которые удалось собрать [первоначально], свидетельствуют о существовании сбоев в конфигурации управления креном самолета, что согласуется с возможными нарушениями во время действий по техническому обслуживанию.”
Дак вот предвидя возражения, что мол тут погода, тут пилот-самоубийца, а тут неправильное техобслуживание, "суперджет" в обоих катастрофах раздолбили люди. Самолет повторюсь, особо ни при чем.
Комбинированный вид
