АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Итак, имеем.
Родной нетроганный двигатель со 152 т.км. пробега. При недавней дальней поездке открылся масляный аппетит в размере 1л/1000 км. После замены масла аппетит упал раз в несколько, за 2000 км ушло с 0.5 л масла.
И появился легкий стучок в том месте, где должна быть детонация. Т.е. под нагрузкой на небольших оборотах. Поршень может перекладываться?

Побаловался с раскоксовкой. Лавр на сутки, с двух (1-2) цилиндров вытекло все. Перелил туда остатки с двух других, еще часа 4. С 1-го опять вытекло все, во втором чего-то осталось. Добавил керосин-масло-ацетон часа на 2. Что смог - откачал, чего-то стартером выкинул, оставшееся заср..ло мне свечи. Кое-как завелся на втором комплекте. Дыма было знатно ))) Прогрел минут 15-20. Масло и фильтр поменял. Еще минут 20 погрел, масло слил. Смесь слитого - деготь по цвету, но однородное, лохмотьев нет. Залил свежего. На нем думаю покататься немного, из города решил пока не выезжать, на то другая машина есть ))) Что удивительно - как не пытался опять вызвать этот стучок (якобы детонацию) - не получается. Надеюсь, что все же дело было в залегших кольцах. Потряхивает движок меньше, но заслуга ли это сравнявшейся компрессии или нового комплекта свечей - хз.