Коротковременный детонационный стук на прошивке v8 при резком нажатии на акселератор во время стоянки(в движении замечено не было)может ли повлиять на ресурс двигателя?
Коротковременный детонационный стук на прошивке v8 при резком нажатии на акселератор во время стоянки(в движении замечено не было)может ли повлиять на ресурс двигателя?
Врядли -почти все иновёдра можно поймать на этом)))
Сие не рабочие режимы абсолютно -не стоит заморачиваться.
Работать будет -но не с полной отдачей. Чуть чуть надо настройки поменять...
Уважаемый Паулюс, а Алексей, который мне прошивал в Пятигорске (Ессентуках) сможет эти настройки поменять или мне придется ждать когда выйдет прошивка под приоровский двигатель со 124 поршневой группой :biggrin: шучу ))))) И вообще, какие мои дальнейшие действия???
Уважаемый Паулюс, а Алексей, который мне прошивал в Пятигорске (Ессентуках) сможет эти настройки поменять или мне придется ждать когда выйдет прошивка под приоровский двигатель со 124 поршневой группой :biggrin: шучу ))))) И вообще, какие мои дальнейшие действия???
Перенести все калибровки из прошивки для 21124 в Приоровскую. Все кроме ветки кондиционирования.
Я катался на трех прошивках Паулюса. Вот мои ощущения от них:
Сначала залил
1. "Паулюс V2 2009" - хорошо тянет во всех режимах, на которых я езжу, едет легко, по трассе прет отлично, расход меньше стокового, ХХ ровный. Заметил в ней два минуса - вибрация двигателя при прогреве в районе 40 град., до и после работает ровно. И плавают обороты при езде накатом.
2. Потом залил "финал Е2 2009" - не понравилась. Динамика показалась не очень. Движок раскручивается как-то туго. ХХ ровный. По шумности движка вроде терпимо. Накатом обороты плавают, но меньше. Быстро сменил ее на следущую.
3. "Рейсинг Е2 2009" - показалась самой шумной из трех. На холодную движок шепчет, но как прогреется до раб. температуры становится шумным. Движок при разгоне раскручивается моментально, но тягой не блещет. По трассе едет совсем не так легко, как на первой прошивке. Накатом обороты на ней плавают меньше всех. Для меня единственное ее преимущество перед другими прошивками - это более стабильные обороты во всех режимах.
В конце концов решил опять перейти на первую. Перешив, еще раз убедился, что Рейсинг Е2 все таки шумная прошивка. На V2 стало тише.
Я катался на трех прошивках Паулюса. Вот мои ощущения от них:
Сначала залил
1. "Паулюс V2 2009" - хорошо тянет во всех режимах, на которых я езжу, едет легко, по трассе прет отлично, расход меньше стокового, ХХ ровный. Заметил в ней два минуса - вибрация двигателя при прогреве в районе 40 град., до и после работает ровно. И плавают обороты при езде накатом.
2. Потом залил "финал Е2 2009" - не понравилась. Динамика показалась не очень. Движок раскручивается как-то туго. ХХ ровный. По шумности движка вроде терпимо. Накатом обороты плавают, но меньше. Быстро сменил ее на следущую.
3. "Рейсинг Е2 2009" - показалась самой шумной из трех. На холодную движок шепчет, но как прогреется до раб. температуры становится шумным. Движок при разгоне раскручивается моментально, но тягой не блещет. По трассе едет совсем не так легко, как на первой прошивке. Накатом обороты на ней плавают меньше всех. Для меня единственное ее преимущество перед другими прошивками - это более стабильные обороты во всех режимах.
В конце концов решил опять перейти на первую. Перешив, еще раз убедился, что Рейсинг Е2 все таки шумная прошивка. На V2 стало тише.
У меня и на финале(на ней катался до рейсинга) и на рейсинге холостые отличные! По мне у финала лучше низы и машина по утрам заводится бодрее чем на рейсинге. На рейсинге единственное что напрягает это жесткая работа двигателя на вверхах(после 3500-4000 оборотов)!
))))) И вообще, какие мои дальнейшие действия???
Комбинированный вид
