Задние дисковые тормоза

[patr1k]

jeery, очень полезные ссылки, спасибо..

[jeery]

patr1k, данезачто обращайся если что помогу

[ilia]

Молодым кулибинам на заметку.

[MegaMan]

а чем гидроручник отличаеца от механического?

[vovan]

MegaMan, Варианты конечно могут быть разные. Я на шестерку собирал примерно так: от рычага стояночного тормоза механический привод на гидравлический цилиндр с автономным бачком тормозной жидкости и перепускной клапан также с механическим приводом сброса давления. Система работала на все четыре колеса. Вот в кратце не вдаваясь в подробности. Тогда не было заводских комплектов и приходилось морочится самому. Через год поменял на механический, взяв рычаги привода задних суппортов от пассата. Если брать в сравнении, то гидравлика не нуждается в регулировке, что радует и не нужно компенсировать износ колодок. Из минусов для меня была сложность монтажа и громоздкость конструкции. Но держал такой ручник мертво под любой нагрузкой и на любом уклоне. Механика проще в монтаже но нуждается в регулировке троса. Ну и держит похуже, но не хуже стандартного, понятно. Да, и еще. С гидравликой сложнее строитеь управляемый занос и вообще играть ручником-нет четкой обратной связи. Может заводские комплекты лишены этого недостатка, не знаю.

[MegaMan]

vovan, спасибо, исчерпывающе) -С гидравликой сложнее строить управляемый занос- вот этот момент для меня немаловажен) ибо люблю покуралесить на парковках и на озере) но сам не буду туда лазить, пусть на сто морочаюца

[Messer]

http://s52.radikal.ru/i137/0903/2a/9e550b12d191.jpg
http://s40.radikal.ru/i089/0903/80/41384cc53b27.jpg

Вчера установил... Пару часов работы, нет, три... Ну это с парекурами и различным трепом с любопытствующими. Все просто и понятно. Хотел еще контура перекинуть, сделать "перед-зад", но что то поленился, да и тройника одного не хватало, ехать за ним далековато было... Потеплеет на улице, сделаю.
Тормозной диск "восьмой", правда, с какими то насечками. Вроде как специально на чем то обработан. Суппорта "LUCAS".
Проехался, попробовал... Педаль стала как то информативнее что ли... Не сразу колом встает в начале хода, а примерно до середины хода стала мягкая, как будто проваливается слегка, и в то же время очень эффективно тормозит. Ну не знаю я как это описать, но...приятно работают тормоза. Хотя задние еще толком и не работают, не притерлись. Новое по новому, сами понимаете...

[vovan]

Сообщение от Messer

Тормозной диск "восьмой", правда, с какими то насечками. Вроде как специально на чем то обработан.

Это перфорация для лучшего охлаждения.

[Shkrek]

Сообщение от vovan

Это перфорация для лучшего охлаждения.

Это не совсем так, больше нужны они для очистки колодок при интенсивном торможении от паров и продуктов износа из-под колодок.

Часто можно встретить тормозные диски с перфорацией и канавками (шлицами). Проделанные по всей рабочей плоскости диска сквозные отверстия снижают вес диска, способствуют более эффективному снижению его температуры при работе, удаляют газы, образующиеся при трении колодок о диск. Кстати, эти рабочие газы могут создавать подобие воздушной подушки и снижать эффективность тормозов. Так что их отвод крайне важен, особенно в тормозах, работающих в предельных режимах. Перфорация предупреждает коробление тормозного диска. Канавки совместно с отверстиями способствуют удалению воды, грязи, пыли и пр., что снижает риск поцарапать тормозной диск. И канавки, и перфорация увеличивают дополнительную тормозную силу и уменьшают износ диска. Указав все эти достоинства канавок, нельзя не сказать и о том, зачем они изначально были разработаны. Автоспорт, с его повышенными нагрузками на тормоза потребовал эффективной очистки тормозных колодок. Дело в том, что при работе на больших нагрузках тормозные колодки очень быстро покрываются тонким слоем нагара – выгоревшего и отработанного фрикционного материала. Если его не снять принудительно, колодка превращается в скользкую лыжу. Канавки и шлицы срезают этот отработанный слой, обновляя колодку. Это позволяет поддерживать работоспособность колодок на протяжении всей гонки. Учитывая все вышесказанное, можно считать, что для обычных городских автомобилей тормозные диски со шлицами, конечно, являются предметом гордости владельца, но одновременно причиной более частой смены тормозных колодок. Водителям, которые все равно решили обзавестись такими тормозными дисками, необходимо знать еще вот что. Шлицы могут быть как направленными, так и ненаправленными. Первые требуют правильной установки (левые и правые диски) и продаются обычно парами. Ненаправленные могут быть установлены на любую сторону.

[Messer]

Да нет, не то... Похоже на обработку грубой, крупной шкуркой. Какая там очистка, через месяц все это стирается и блестит. Это не перфорация и не просечки, неглубокие царапины скорее... Но видно что на станке делали, по характерным кольцам. На хонинговку похоже. Вот и думаю, для чего... Обычный "восьмой" диск, коих в магазинах полно, но там они просто гладкие после обработки на токарке...
http://www.sin-bad.ru/1auto/29ZDT/bi...aa257e8ef6de90
Вот на фотке немного видно эти риски. Кстати, их у нас в городе делают! Я обалдел, когда коробку открыл...