чесно говоря знал, ведь мигать приходится почти ежедневно, толи просящемуся перестоится в мой ряд.(двумя короткими: Давай браток или держу и свечу: НЕ Лезь Собью) толи ппедупреждая о "засаде" Гайцов и т.д.
а вообще благодарю за терпение проявленное к моей невнимательности! извиняюсь за офтоп, теперь по теме:
Пытаяся проверить идею автора Shkrek(по поводу а помогает ли оживление аккума включением света для зимнего пуска) вышел к свАей с мультиметром,постоявшей на улице(-15) 2 часа.
сразу показал прибор 12.69
20сек подержал дальний 12.44
еще через минуту бездействия 12.50
выводов делать не буду, т.к. морозы не сильные и так ежедневно безотказно заводится с 1го раза.
Использую свечи НЖК, маслА не противоречащие темпер. режиму, аккум Вosh(55а,необслуживаемый) короче ЭКСПЛУАТАЦИЯ приоры зимой - для меня одно Удовольствие
Всем добрых дорог!
__________________
там где пИхота не пройдет и бронепоезд не промчится, ПРИОРКА лЬоХко проскользнет, и ничего с ней не случится!
У меня например зима месяцев 6 в году. У Ярика вон ещё хлеще. Ниче, по 2 года уже откатали - всё нормально. Может и идёт чуть больше износ, но думаю не сильно. Главное масла зимнии (синтетика,бодрый аккум и свечи нормальные).
У меня например зима месяцев 6 в году. У Ярика вон ещё хлеще.
Ну на месяц у меня зима длиннее)))
Цитата:
Сообщение от Миша 11
Ниче, по 2 года уже откатали - всё нормально.
Проблем в мороз небыло, насчёт износа двигателя - масло не ест, компрессия ровная, двиг работает ровно, мягко - никаких признаков износа нет
Цитата:
Сообщение от Миша 11
Главное масла зимнии (синтетика,бодрый аккум и свечи нормальные).
Масло при пуске должно быть жидким, со щупа капать, если оно густое, как мёд, то уже смазки в первые секунды пуска на цилиндрах не будет. Если ездите в морозы, то только хорошая синтетика должна быть, ну и конечно подходящий масляный фильтр, с низким давлением перепуска
Надо ли в холодное время года перед запуском двигателя включать на короткое время фары автомобиля для прогрева аккумулятора? Что это даёт?
Что это может дать, кроме дополнительного разряда батареи, да ещё перед пуском холодного двигателя? – Включённые фары снижают уровень зараженности аккумулятора. Эффект его прогрева в этом случае мизерный, а вот потеря ёмкости может оказаться весьма значительной, в зависимости от мощности ламп. Момент сопротивления прокручиванию при пуске застывшего двигателя при этом сохранится. Такие потери были бы оправданы при их затратах на предпусковой прогрев масла, охлаждающей жидкости и топлива (т.е. – всего блока), ведь это существенно облегчает пуск двигателя и снижает усилие на его прокручивание. Но и это всё можно делать, только будучи уверенным в достаточной степени заряженности аккумулятора. В данном же случае, особенно при отсутствии постоянного контроля за ним, произвольным предпусковым разрядом можно вообще довести его до отказа в пуске холодного двигателя.
Что посоветуешь?
Потому как магазинных "спецов" уже спрашивать боязно как-то.
Уже 3-4 зиму (и на предыдущей 2111) вкручиваю невский фильтр - лампа гаснет моментально, масло прозрачное, износа двигателя не наблюдаю. Кстати, прошлая 2111 у меня за 3 года 120 с лишним тысяч пробежала, сейчас она в руках знакомого таксиста, пробег перевалил за 200 тысяч - проблем с движком говорит нет
извиняюсь за офтоп, теперь по теме:
Комбинированный вид
