Driver163, А про выжатую педаль сцепления. Масло надо путевое. А если сток залит так можно и сцепление спалить. И где то я читал что не рекомендуют сейчас сцепление выжимать.
Хорошее масло в КПП конечно не помешает, но двигателю запуститься с выжатой педалью сцепления будет всё равно легче, да и КПП проживёт дольше, проверено многолетней эксплуатацией.
меня больше порадовало про кипяток--мало того . что краска иожет лопнуть от термоудара .да и еще на следующее утро замерзнет так . что ни один кипяток не поможет . оптимально это спирт --разморозит и высушит. вместо силикона применяю обычный школьный мел.
Моё мнение.... Оптимальным считаю прогрев хотя бы до 50С, далее спокойно и не более 2500 об/мин примерно пока не прогреется более менее до 70С, а потом можно и побольше оборотов, но максимум из движка выжимать только при полном прогреве, да и вообще повышенные обороты в целом. Всё примерно, а прогревать полностью не считаю необходимым, но и рвать сразу или ехать пока нормально более менее не прогреется так же считаю злом.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021, 2023,2025 gold football orakul 2024
Моё мнение.... Оптимальным считаю прогрев хотя бы до 50С, далее спокойно и не более 2500 об/мин примерно пока не прогреется более менее до 70С, а потом можно и побольше оборотов, но максимум из движка выжимать только при полном прогреве, да и вообще повышенные обороты в целом. Всё примерно, а прогревать полностью не считаю необходимым, но и рвать сразу или ехать пока нормально более менее не прогреется так же считаю злом.
Ничего не имею против! Хотя сам почти не грею (2-3 минуты от температуры).
Греть в городском режиме неудобно, пока до 70 нагреешь уже приехал. Из машины выйдешь, через час садишься - опять грей, неудобно.
Я знаю, что за движек "пинать" начнете - однако, уже третью машину не грею, летом минута, зимой 2-3 и на малых поехал, заодно и ходовка прогревается. На заводе, думаю, тоже знают, что говорят - по системе обратной связи ответ шлют - Современные двигателе, в длительном прогреве не нуждаются и длительность прогрева практически не влияет на ресурс двигателя!
Я никого не отговариваю от прогрева, но и когда мне говорят - типа двигатель гробишь и т.д., тоже не слушаю. Я заводу больше верю, да и собственной практикой проверено - не на первой машине так езжу!
Так что тут у каждого своя правда! Поэтому друг дружку пинать не нужно! Каждый делает так, как сам считает лучше - и он прав!
Всем удачи!
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Аналогично, но с одним но. Летом от силы минутку, но лето бывает разное...если такое как в этом году, то сел, секунд 10 и поехал а зимой предпочитаю погреть :smile:
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Я и сам стараюсь до 50 градусов зимой греть, но не всегда терпения хватает.
Догреваю в движении. По дороге на работу температура достигает 90 градусов на пол-пути. Это примерно 5 км. При температуре -5 - +5
Кто больше!!!
Комбинированный вид
