Офигеть! Вообще на сток кузов больше 2,5 это фигня будет. Потому что есть всякие там плечо обката из-за которого усиливается эффект колейности. Под большие углы это совсем спорт с переваркой стаканов стоек и другими рычагами.
на 2112 делал сзади около -3, резину съело совсем мини за 1,5 года, а вот подшипники раз в полгода летели.. на приоре сделал на глаз -2 (на стенде еще не был) буду посмотреть как оно дальше будет
у меня тоже на 12-щке подшипник летел раз в пол года. потом знакомый сказа что была такая проблема. он поменял цапф всборе и все ) тоже так сделал и забыл про подшипник ступицы )
Развал сделаю:Зад -2, перед где-то -1, определился.
Что думаете насчет проставочек на колесики (до 10 мм)?
Колея увеличится из-за развала понятно, но и еще из-за проставок (больший вынос колес)...
Собственно какое будет поведение приоры с такой "большой" колейностью?
Smartius, А колёса то какие? Даже с 18 вылетом колёс и до 2 град развала нормально было, а с 3-мя град спереди уже сильно руль тащит на неровном. Значит с 35-ым и 3 тащить вероятно не будет, но тогда передние колёса заскребут на углах поворота. Получается если диски без выноса у тебя, то при -1 спереди проставки от 10 мм и больше это необходимость, тем более если имеется кастер.
Поведение такое, что намного больше устойчивость как по прямой, так и ещё больше в поворотах, но больше грязи на бортах, она там просто всегда - бесполезно машину мыть, ну и вибрация повыше от неровностей. Причём если уж такой спорт конфиг то тогда и жёсткая короткоходная подвеска и широкие низкопрофильные колёса и прощай комфортная езда. Хотя можно и средненький вариант: -2, -1, +10 и 185-195 резина.
Последний раз редактировалось RomK; 07.12.2012 в 10:04.
Smartius, А колёса то какие? Даже с 18 вылетом колёс и до 2 град развала нормально было, а с 3-мя град спереди уже сильно руль тащит на неровном. Значит с 35-ым и 3 тащить вероятно не будет, но тогда передние колёса заскребут на углах поворота. Получается если диски без выноса у тебя, то при -1 спереди проставки от 10 мм и больше это необходимость, тем более если имеется кастер.
Поведение такое, что намного больше устойчивость как по прямой, так и ещё больше в поворотах, но больше грязи на бортах, она там просто всегда - бесполезно машину мыть, ну и вибрация повыше от неровностей. Причём если уж такой спорт конфиг то тогда и жёсткая короткоходная подвеска и широкие низкопрофильные колёса и прощай комфортная езда. Хотя можно и средненький вариант: -2, -1, +10 и 185-195 резина.
Колеса сейчас 185/65 Р14 (Баргузин ) ,пока что (Планируется все с 195/55 Р15
То есть зад -2, перед -1 + проставка (сколько?). Без проставки передняя колея получается уже, ззадней в таком варианте что недопустимо?
Допустимо, не такая существенная разница в развалах -2 и -1 зад-перед. Чем шире задняя тем устойчивей скоростная прямолинейность, даже начиная с 60км\ч чувствуется, но как минус труднее поворачивается, как бы с докручиванием руля. Дело в том что с такими немалыми колёсами и штатным вылетом будет перед тереть лонжерон смотря сколько кастер, а тем более на 15 радиусе тебе полюбому захочется сделать его под 3град (а может и 4) чтобы избавиться от появившегося эффекта колейности и ряду причин и тогда затрёт ещё больше. Так что проставки надо, вопрос в толщине их. Или сразу диски с вылетом 18-28. И тогда доработка задних арок полюбому.
Всем привет! Прочитал всю тему но конкретного ответа не нашел. Вобщем хочу занизиться на -50, (ss20-комфорт). Можно ли тогда ставить развальные пластины ss20? Проста кто то писал что при занижении эти пластины не есть гуд..
__________________
Все что ни делается- все в Китае.
Re: отрицательный развал задних колес.
) ,пока что (Планируется все с 195/55 Р15
Комбинированный вид
