Чем заморачиваться с ноутом,газ в пол и сушишь свечи!эфект я так понимаю одинаковый?
Эффект от продувки цилиндров чуть больше, т.к на такте сжатия еще и пусть и небольшой но прогрев свечей от сжатия присутствует. Но с ноутом мне больше нравится-можно еще другие вещи погонять-проверить....
Мужики, подскажите пожалуйста! В диагностических прогах есть такой параметр как массовый расход воздуха,есть измеренный, а есть расчетный(желаемый). Дак вот у меня получается что измеренный немного больше расчетного примерно на 0,2 - 1 кг/час. Это нормально?
Товарисщи, подскажите кто в Самаре или Тольятти приобретал Адептеры К-линий?
Через интернет магазины не хочу ждать - ибо зима и есть проблемы с заводом.
Может кто то приобретал что то типа http://www.inj.ru/index.php?productID=45
в магазинах?
Доброго всем времени суток. Требуется компетентная помощь советом, с приобретением авто появилась потребность в диагностике.
Первый Вопрос в выборе адаптора, есть вариант: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37633
или просто: USB - K-line мастеркитовский.
Второй вопрос: есть ли реальные ссылки на полезную инфу по данным интерфейсам, а то я читаю и понять разницы принципиальной не могу.
В разъеме OBDII есть K-Line, К-Line позволяет и диагностику проводить и прошивать мозги, так для чего тогда OBDII, в чем же его суть?
Фуу, ну тут я и кашу намутил...
Доброго всем времени суток. Требуется компетентная помощь советом, с приобретением авто появилась потребность в диагностике.
Первый Вопрос в выборе адаптора, есть вариант: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37633
или просто: USB - K-line мастеркитовский.
Второй вопрос: есть ли реальные ссылки на полезную инфу по данным интерфейсам, а то я читаю и понять разницы принципиальной не могу.
В разъеме OBDII есть K-Line, К-Line позволяет и диагностику проводить и прошивать мозги, так для чего тогда OBDII, в чем же его суть?
Фуу, ну тут я и кашу намутил...
Если крупными "мазками", в двух словах - К-лайн адаптер частный случай адаптера ОБД-2. Не все протоколы охватывает...
Хочу Вам посоветовать. Покупка адаптера не означает, что Вы сами сможете провести диагностику. Без соответствующих знаний перед Вами будет набор параметров и не более того. Если решили заняться диагностикой серьезно это одно, а если просто из сиюминутных интересов то покупать не стоит.
П.С. Если я куплю скальпель, я не стану хирургом.
да ладно, так уж и сложно, заниматься какими то калибровками да, не реально, а вот считать код ошибки вполне и это будет дешевле, чем отдашь на диагностике
а вот считать код ошибки вполне и это будет дешевле, чем отдашь на диагностике
А если кода нет, а двигатель колбасит, или он хлебает бензин как бык помои? Тогда что делать? Потому и написал что если нет желания изучать вопрос не стоит и покупать такие вещи. Сам постоянно вожу в машине Штат-ДСТ, в качесте скорой помощи.
Всех диагностов условно можно разделить на три категории:
1. Диагносты с большой буквы "Д". Отличаются ответственным, вдумчивым подходом к работе. На "отступись" не работают. Берегит свою репутацию и деньги клиента. Как правило имеют и применяют в работе дополнительные устройства и приспособления (зачастую самодельные и лучше заводских), имеют "подменный" фонд датчиков и ЭБУ. Замену датчиков "по кругу" не практикуют.
2. Так называемые "пионэры" - думают что если взяли в руки в сканер (в лучшем случае полупрофессиональный) то уже все могут и все знают. Чуть что не так - прошивать! Цель - сорвать бабла с клиента.... На рабочем месте минимум инструмента и приспособлений. Практикуют замену датчиков "по кругу" в силу неумения или нежелания определить неисправность.
3. Хоббиты - автовладельцы которые или поневоле или в силу природной любознательности стали изучать диагностику. Отличаются дотошностью, свои машины стараются содержать в идеальной исправности и порядке. Как правило смотрят еще машины друзей и знакомых.
А что покупать человек должен решать сам....
Комбинированный вид
