Посмотрел фотки салона Логана. В Р90 который был на выставке, такой же салон. И чего-то так меня удручают стеклоподъёмники на центральной панели... в маршрутках так, в которых есть)
Вот не надо про неедущий дизель сказки рассказывать. Я пол года владел фордом Фьюжин бельгийского производства с турбодизелем 1,4. Мощность всего лишь 68 сил, но зато момент как у бензиновых моторов два литра. На рено логаны, рено кангу (каблук который), ситроен берлинго, мазда 2, форд фьюжин/фиеста ставится этот мотор. Бывает версия мотора 1,5 литра, той же мощности.
Отлично он едет. Максималка конечно слабовата - 160км/ч. Максимум что я на него нагружал это 4 человека в салоне + прицеп сзади. Тянет вобще без проблем. Включать пятую передачу можно уже при 70км/ч.
При этом расход дизеля в самых страшных пробках в зимнее время у меня ни разу не был выше 6,8 литров, а рекорд на одном баке (43 литра) 880км! При этом топливо еще оставалось, просто загорелась лампочка минимального уровня.
Так что если R90 в России буду продавать с дизелем, то я бы за 550тыс.р. лучше купил его, чем какой нибудь фокус или лачети.
До практически полного обновления модельного ряда «АвтоВАЗа» осталось всего четыре года. Уже к 2015 году в гамме Lada останется лишь одна нынешняя модель – это Kalina. Да и то она подвергнется серьезнейшей модернизации.
«Проект R90» – это первый автомобиль, который будет выпускаться в Тольятти на французской платформе B0. Именно на ней уже создано семейство Renault Logan, и именно она станет основой сразу для нескольких будущих моделей Lada. Надо отметить, что «Проект R90» не является такой уж новинкой. Этот универсал уже давно выпускают в Румынии под маркой Dacia (Logan MCV), и в Европе он пользуется очень большим спросом. Еще бы, ведь это самый доступный семиместный универсал в Старом свете. Да-да, вы все поняли правильно – данный автомобиль может оснащаться сразу тремя (!) рядами кресел. Разумеется, «АвтоВАЗ» тоже будет выпускать «Проект R90» в семиместном исполнении, ведь для России подобный автомобиль будет уникален.
«Предполагается, что в 2014-2015 годах останется «Калина» - и то уже на новой платформе. Остальной модельный ряд должен быть обновлен и расширен. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем, и здесь очень плотно и интенсивно работаем с альянсом Renault-Nissan», - заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью телеканалу «Россия 24». При этом перед руководством «АвтоВАЗа» стоит сложная задача – нужно сделать так, чтобы себестоимость производства современных моделей была на 5-10% меньше, чем на самых эффективных предприятиях альянса Renault-Nissan.
«В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели. - Это R-90, которая была представлена на московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan, всего в течении полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов – Renault, Nissan и «АвтоВАЗ». С очень серьезной унификацией деталей. Чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов», - заявил господин Комаров.
И прийдет ВАЗу ПДЦ! (((( Видно нынешние менеджеры хорошо на лапу получили за это решение.
Никто не будет покупать "наше-ино"!
Стороннники ино будут брать именно ино, любители отчествененго авто не будут покупать каляску только из-за пластикого шильдика ЛАДА.
Всё это конечно ИМХО, но посмотрите на ВОЛГУ сайбер.
И прийдет ВАЗу ПДЦ! (((( Видно нынешние менеджеры хорошо на лапу получили за это решение.
Никто не будет покупать "наше-ино"!
Стороннники ино будут брать именно ино, любители отчествененго авто не будут покупать каляску только из-за пластикого шильдика ЛАДА.
Всё это конечно ИМХО, но посмотрите на ВОЛГУ сайбер.
Согласен. ВАЗы берут из-за практичности, а не из-за шильдника. Если это будет ино с шильдником ВАЗ и стоить будет как ин, и стоимость эксплуатации будет как у ино, то тогда ВАЗ потеряет свое приемущество в многих глазах.
Согласен. ВАЗы берут из-за практичности, а не из-за шильдника. Если это будет ино с шильдником ВАЗ и стоить будет как ин, и стоимость эксплуатации будет как у ино, то тогда ВАЗ потеряет свое приемущество в многих глазах.
А какая вам (нам) будет разница, с каким шильдиком машину покупать? ИМХО, "разведут" модельный ряд. Например, под брэндом Лада выпускаются всякие "овощи", утилитарные машины, отличаться будут оформлением решетки радиатора. А всякие кредито-мобили на этой же платформе типа "мечта клерка из города Удоева" - с шильдиком Рено. Или Ниссан.
И будете (будем) хавать. Потому что ВАЗ интегрируют в эту систему, а "некошерные" б/у иномарки додавят окончательно.
И всем буит нештяг. И кароппки на Лады будут по 120 тыщ (потому что Рено), и бампера по 25 тыщ. Потому что предприятие должно ЗАРАБАТЫВАТЬ и получать прибыль, а не делать подарки малообеспеченым слоям населения. Работать так, как это делают Тойота, Фольксваген, Рено и все остальные.
«Проект R90» – это первый автомобиль, который будет выпускаться в Тольятти на французской платформе B0. Именно на ней уже создано семейство Renault Logan, и именно она станет основой сразу для нескольких будущих моделей Lada. Надо отметить, что «Проект R90» не является такой уж новинкой. Этот универсал уже давно выпускают в Румынии под маркой Dacia (Logan MCV), и в Европе он пользуется очень большим спросом. Еще бы, ведь это самый доступный семиместный универсал в Старом свете. Да-да, вы все поняли правильно – данный автомобиль может оснащаться сразу тремя (!) рядами кресел. Разумеется, «АвтоВАЗ» тоже будет выпускать «Проект R90» в семиместном исполнении, ведь для России подобный автомобиль будет уникален.
Комбинированный вид
