Слышал мнение и разделяю: лучшее хранение это на открытом воздухе, под навесом.
Если ежедневно пользуешься машиной, то лучше под навесом. Если от случая к случаю, то можно и поспорить. Например, на открытом воздухе резина намного быстрее стареет (твердеет, теряет эластичность и трескается). Причем не только колеса, но и уплотнители, шланги, сальники и пр. Причина - озон, которого в закрытом помещении на несколько порядков меньше, чем на открытом воздухе. Да и птички на открытом воздухе под навесом летают..
Ну короче в выходные на даче проделал следующие операции :
1. Нанёс жидкие подрылки на все 4 арки, брал аэрозоль-антикор ХайГир ( в начале темы про него писали, вот и приобрёл 2 баллона, потом ещё за 2мя бегать пришлось), короче ушло по баллону на арку. Предварительно всё отмыл и подождал пока высохнет, потом обработал. (Заклеил малярным скотчем кромки крыльев, но после работы обнаружил...что вся бока моей новой машины цв.белого облака! в мелкую чёрную крапинку...был ветер...короче меня чуть кондратий не хватил((( благо был у меня на даче препарат антибитум,антинасекомые и.т.п...всё легко смылось и меня отпустило)))
2. На свежий антикор...в передних арках сразу посадил резиновые заглушки на окна рул.тяг...под сами тяги в заглушках вырезал отв. побольше, чтобы не касалось, остальная заглушка закрыла 50% окна от грязи.
3. Силиконовой смазкой аэрозолем обработал сами сабли и по периметру, соотв. и под них натекло. Считаю для защиты сабель и прилегающей части периодической обработки после каждой мойки будет достаточно. Обработал силиконом все резиновые уплотнители дверей, кузова, капота и багажники...не выдержал и натёр колёса)))
4. Больше ничего обрабатывать не стал по следующим причинам: Во всех скрытых полостях багажника, капота, низ дверей, порогов с завода обработано мовилем, вишнёвый такой цвет, я всё проверил всё есть. По днищу, да и в арках было...во всех ответственных местах, обработано битумной мастикой, всё есть, я также проверил. Считаю остальной антикор лишней тратой денег, предрассудком из прошлого так сказать, когда брали машину на всю жизнь...и закатывали её внутри асфальтом чтобы не заржавело, а нам видно по генам передалось)))...а подрылки я нанёс больше из соображений снизить шум и оградить арки от камней и прочей фигни.
5. Белым ( у меня ж цвет бел.облако!))) дверным двойным самоклей.уплотнителем наклеил по верх.контуру передних фар ( как на калинах тока не к капоту, а к фаре)...теперь нет щели капот-фара. Этим же уплотнителем проклеил от фары до фары верхнюю рамку радиатора, где у нас замок капота, только клеил не на кузов, как в соседней теме описывали с фотками, а на пластик, считаю так безопаснее для ЛКП рамки радиатора.
П.С. фотки делать поленился, думаю всё понятно, ежели написал я не очень внятно, спрашивайте, отвечу.
Ну что же господа и дамы шоу продолжается и заканчиваться не собирается. Напомню содержание предыдущей серии из под сабель полезла ржавчина, на капоте и двери задка, пробег 8000 км., завод признал случай гарантийным и обязал ПССС устранить данный дефект. Я записался на ремонт, удовлетворенный пошел заниматься своими делами как через два часа мне перезвонила девушка с ресепшн и сообщила, что !!!!!!!!КУЗОВНОЙ ЦЕХ ЗАКРЫЛСЯ НА РЕМОНТ!!!!!!!! (внезапно). Я не стал заниматься беготней по дилерам потому как дело это не благодарное, позвонил на горячую линию, но в силу своей компетенции точнее ее отсутствия девушка консультант мне ничем помочь не смогла, сославшись на то что кузовным гарантийным ремонтом в Москве занимается только два сервиса в одном из них кузовной закрыт на ремонт (как ни странно), а во втором просто напросто отсутствует как класс. Собрав записи разговоров распечатки операторов заказ наряды и всю остальную макулатуру я написал письмо на наш любимый завод, о том что я расстроен, подавлен, что мне предстоит оплатить автотехническую экспертизу и по ее результатом обратится в суд. Завод ответил незамедлительно (ну настолько насколько ему в этом может помочь почта России) и обещал во всем разобраться (за это ему отдельное спасибо). И Вы себе не представляете случилось чудо сегодня мне пришло письмо от дилера, что я могу приехать и отремонтировать свой автомобиль (неужели так быстро починили кузовной цех ???) Продолжение следует.......
Я как купил приору с нуля, сразу заднюю саблю снял, сточил уголки, поставил обратно. Потом, весной, снял опять саблю, обклеил ее по контуру 2-сторонней лентой, удалил круглые пленки, и собрал обратно. Все, а спереди сабля аккуратно стоит с завода, зазор достаточный, трогать не надо. Зиму соляную пережил, все ок. Смотрел качество обработки кузова с завода, все нормально. Но сколы на капоте , конечно же, есть. Капнул краски в цвет кузова, и все ок. Нормально красят приоры, не выдумывайте. Да, видел соринку в краске и волосы у других авто, но это ерунда, на коррозию не влияет, при покупке надо было рассматривать получше. Во дворе есть приоры у соседей, никто из них не заморачивался с проклейкой сабли, чтобы ЛКП не натирало, так вот, у них уже ржавчина пошла и они думают что это изнутри ржавеет. Так же и сколы на капоте, не закрашивают вовремя, вот и ржа со временем расползается вширь. У более дорогих и престижных авто то же самое наблюдал. Коррозии подвластны любые авто, если вовремя сколы не устранять.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от popolam
Ну что же господа и дамы шоу продолжается и заканчиваться не собирается. Напомню содержание предыдущей серии из под сабель полезла ржавчина, на капоте и двери задка, пробег 8000 км., завод признал случай гарантийным и обязал ПССС устранить данный дефект. Я записался на ремонт, удовлетворенный пошел заниматься своими делами как через два часа мне перезвонила девушка с ресепшн и сообщила, что !!!!!!!!КУЗОВНОЙ ЦЕХ ЗАКРЫЛСЯ НА РЕМОНТ!!!!!!!! (внезапно). Я не стал заниматься беготней по дилерам потому как дело это не благодарное, позвонил на горячую линию, но в силу своей компетенции точнее ее отсутствия девушка консультант мне ничем помочь не смогла, сославшись на то что кузовным гарантийным ремонтом в Москве занимается только два сервиса в одном из них кузовной закрыт на ремонт (как ни странно), а во втором просто напросто отсутствует как класс. Собрав записи разговоров распечатки операторов заказ наряды и всю остальную макулатуру я написал письмо на наш любимый завод, о том что я расстроен, подавлен, что мне предстоит оплатить автотехническую экспертизу и по ее результатом обратится в суд. Завод ответил незамедлительно (ну настолько насколько ему в этом может помочь почта России) и обещал во всем разобраться (за это ему отдельное спасибо). И Вы себе не представляете случилось чудо сегодня мне пришло письмо от дилера, что я могу приехать и отремонтировать свой автомобиль (неужели так быстро починили кузовной цех ???) Продолжение следует.......
Похоже, на заводе теперь по настоящему давят на сервисменов. А то расплодились их немеренно, а качество услуг страдает или вообще не выполянет. Под угрозой расторжения договора они видимо и начинают шевелиться. Пусть будет поменьше ПССС, но зато качественные.
После покраски багажника обклей саблю по контуру двухсторонней лентой, или приклей антигравийную пленку, не протрет. Все, больше ржавчины там не будет уже.Главное, устранить натирание лкп.
popolam, Rolsen, давайте я про саблю расскажу. У меня хетч, задней дверью пользуюсь по несколько раз в день. Ржа под задней саблей (в верхней части) появилась только минувшей зимой (машина августа 2011-го года). На этой неделе дождался хорошей погоды. Снял заднюю саблю, дремелем зачистил ржу до металла, обезжирил и закрасил в несколько слоёв кисточкой. Саблю помыл, просушил. По всему периметру соприкосновения сабли и двери (в том числе и около крепёжных отверстий) хорошо обезжирил ацетоном. Взял герметик ABRO 999 (серый, НЕ уксусный), накрутил на тубу конус из комплекта. Очень аккуратно, в один приём, нанёс на торец сабли колбаску герметика. Получилась прокладка около 2-х мм. Сохло около 3...4-х часов. Перед установкой сабли, наклеил на дверь (покрашенные участки) полоску чёрной изоленты (верхняя часть сабли, там нагрузка при открывании максимальная). Сабля встала нормально. Затянул все 4 гайки. Т.к. герметик не полностью затвердел, то затягивании "прокладка" чуть ужалась. Имхо, получилось довольно надёжно.
popolam, Rolsen, давайте я про саблю расскажу. У меня хетч, задней дверью пользуюсь по несколько раз в день. Ржа под задней саблей (в верхней части) появилась только минувшей зимой (машина августа 2011-го года). На этой неделе дождался хорошей погоды. Снял заднюю саблю, дремелем зачистил ржу до металла, обезжирил и закрасил в несколько слоёв кисточкой. Саблю помыл, просушил. По всему периметру соприкосновения сабли и двери (в том числе и около крепёжных отверстий) хорошо обезжирил ацетоном. Взял герметик ABRO 999 (серый, НЕ уксусный), накрутил на тубу конус из комплекта. Очень аккуратно, в один приём, нанёс на торец сабли колбаску герметика. Получилась прокладка около 2-х мм. Сохло около 3...4-х часов. Перед установкой сабли, наклеил на дверь (покрашенные участки) полоску чёрной изоленты (верхняя часть сабли, там нагрузка при открывании максимальная). Сабля встала нормально. Затянул все 4 гайки. Т.к. герметик не полностью затвердел, то затягивании "прокладка" чуть ужалась. Имхо, получилось довольно надёжно.
неплохо. Только под гайки сабли подложь шайбу. А то я этими мелкими гайками металл багажника вытянул, когда посильнее притягивал саблю. Выстучал металл обратно, подложил шайбку и затянул. Все ок. Сабля держится мертво, что меня радует. багажник на седане каждый день всегда почти открываю. Положить надо что-то, либо вытащить. Те кто с этим не заморачивается, потом начинают сюда писать мол как хреново приора покрашена и т.д. Пол города с такой болячкой ездят, в пробках вижу это у каждой второй. даже на парковке возле ТЦ на выходных трогал сабли у тех у кого заржавело( у чужих авто), дак они все шатаются почти вверх-вниз, значит, просто банально не затягивали крепление сабли изнутри. Так же такая болячка есть у ниссан пасфайндер, а он стоит миллион, и у него то же самое-ржа. Такому авто я бь не простил это. Ведь за такие деньги там должно все за меня сделано по уму. Еще форд фокусы тоже этим страдают, тоже наносят герметик или проклеивают. Так же у соляриса видел то же самое-ржа в районе сабли.
Rolsen, с обеими саблями всё равно конструктивный и технологический просчёт. Как их не затягивай в стоке. Верхние плоскости, которые проминаются до ЛКП при открывании капота или багажника, будут вдавливать в краску песок и грязь - ржавчина неизбежна. Сабли должны _всей_плоскостью_ соприкасаться с поверхностью капота или двери-крышки багажника через прокладку для исключения люфта. На самом деле, на заводе достаточно было сделать прокладки из толстой прозрачной плёнки-самоклейки под обе сабли (на ЛКП) по _всей_ их площади.
А-ха!
Мечты сбываются !!!!!!!!!!!!!!
Комбинированный вид
