Mishel_Rzn,
1 о правильности нажима выжимным подшипником лапок диафрагмы НД свидетельствует равномерно расположенная кольцевая зона выработки на лапках (см. фото)
2 характер износа накладки ведомого диска - равномерно по окружности или местами?
3 заклепки при чем?
4 сравнивать качество поверхности деталей (зеркало) до и после пробега не совсем корректно
5 причины, побудившие вас заменить сцепление?
2. Полу-месяц. Странно даже то, что в одном месте ,наружнй части ВД, больше всего сточено.
3. Разница между 2я комплектами. Раньше немецкое было с медными заклепками. Это то, что видел я. Видимо времена меняются.
4. Разница есть и на новых. Сравнивал.
5. Затрудненное включение первой, хруст задней.
по п. 5, касательно затрудненному включению передач, это неполное выключение - сцепление "вело" - неравномерный отвод диска. На износ упорных колец в нажимном не обратили внимание? Сварка встык колец на месте?
по п. 5, касательно затрудненному включению передач, это неполное выключение - сцепление "вело" - неравномерный отвод диска. На износ упорных колец в нажимном не обратили внимание? Сварка встык колец на месте?
Да-да, именно это!
Нет, не посмотрел. Спасибо за подсказку!
p.s. Поставил sachs и теперь есть небольшая вибрация на педали сцепления. Вибрация еле заметная. Если чуть прожать (2-5мм) педаль - вибраций нет. Что может быть? Диафрагмы могут быть виноваты? Первичным валом не бил по ним при установке. И как это влияет на выжимной, если есть постоянно осевые перемещения?
Вполне возможно, что присутствует биение лапок диафрагмы - не все лапки лежат в опорной плоскости кольца выжимного подшипника. Нажав немного педаль вы их поджимаете и выравниваете их высоту от плоскости маховика.
Вполне возможно, что присутствует биение лапок диафрагмы - не все лапки лежат в опорной плоскости кольца выжимного подшипника. Нажав немного педаль вы их поджимаете и выравниваете их высоту от плоскости маховика.
Попробуйте немного "задавить" подшипник с муфтой вилкой, если при перемещении педали 2...5 мм, то на вилке с учетом передаточного числа привода - это мизер. Долговечность подшипника не должна очень упасть, осевое усилие на нем при этом не очень большое
Попробуйте немного "задавить" подшипник с муфтой вилкой, если при перемещении педали 2...5 мм, то на вилке с учетом передаточного числа привода - это мизер. Долговечность подшипника не должна очень упасть, осевое усилие на нем при этом не очень большое
Выключение сцепления при этом еще не началось, потери запаса по моменту нет, передачи при этом переключаются нормально (хруст при включении задней можно использовать как индикатор полноты выключения), посторонние шумы не прослушиваются - то почему нет?
Комбинированный вид
