Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Контакты, моторчик, как вариант - РЧВ. Все чинится, что описано подробно в соответствующих форумах.
А как он должен работать? Автоматическое управление потоками предполагает их перенаправление для наиболее эффективного достижения заданной температуры: при прогреве вниз (""лобовое и ноги"") и при охлаждении вверх ("лицо"). Если разница "задано/улица" не сильно большая, то и не почувствуете. ТО же самое и для скорости. При том количестве скоростей, что есть у Панасоника, реально различить переход только от максимальной к минимальной, все остальное плавно происходит.
все это я читал, что чинится вот только надежности это не прибавляет к сожалению, не знаю как он должен работать, но толку от этих кнопок "авто" нету абсолютно никакого.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Lis1987
но толку от этих кнопок "авто" нету абсолютно никакого
Мне то же самое говорили и про кондиционер, и про климат-контроль, и про датчик света, и про датчик дождя, и про парктроник, и про АБС...
На самом деле людей можно условно разделить на 2 категории по отношению ко всяческим автоматизированным ништякам: "пользователи" и "управленцы". Первые просто, спокойно и грамотно все это используют, знают плюсы и минусы, читали руководства и пр., короче - не мешают технике работать. Вторые же стремятся всем активно управлять самостоятельно. Все, что должно им упростить жизнь за счет снижения количества управляющих воздействий - им жутко мешает, поскольку не дает управлять всласть.
Вот лично я настроен получать удовольствие от процесса перемещения в машине. И, например, отсутствие климат-контроля в машине меня несколько напрягает необходимостью постоянно что-то поправлять в настройках...
Вот сейчас поездил с коробкой-автоматом. Тоже здорово, но по городу Фабия жрет бензин, как сивая кобыла дармовой овес в колхозе.
Для адекватного использования всяческих ништяков в машине должен быть определенный уровень сознания, иначе машина оказывается "умнее" своего хозяина, и возникает взаимное непонимание со всеми вытекающими...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от veter-k5
к другому мастеру хочу съездить, что скажет.
Попробуй к другому дилеру съездить, более "толковому". В этой теме, кстати, Московский дилер пишет.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
У меня тоже иногда загорается средняя об аварии, но это происходит когда я не включаю кондей в жару и система расценивает как не может справиться с регулировкой температуры(моё предположение). Халла по первым ощущениям от панаса была сильнее, но панас умнее.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Prostobmw
загорается средняя об аварии
Значит какая то неисправность или ошибка есть.
Цитата:
Сообщение от Prostobmw
не включаю кондей в жару и система расценивает как не может справиться с регулировкой температуры
Очень мало вероятно. Там не настолько умная система, чтобы при невозможности поддерживать заданную температуру сигналить об этом ошибками.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Цитата:
Сообщение от legooo
За 5 мин даже проветриться не успеет
Вполне себе успеет хорошо охладится, если машина не на солнцепеке стоит.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Lis1987, Хм, значит перезаправлю систему, потом отпишусь тут чё как...
__________________
Машина куплена в конце 2012 года. На середину октября 2014 поломки и проблемы были следующие:
1. Уже в середине зимы, спустя 3 месяца после покупки авто заметил, что лезет ржа из под сабли на багажнике и на капоте, а так же на крыше в стыке с лобовым стеклом. По гарантии сделали только багажник, остальное делать отказались,закрасил сам.
2. Много сколов на капоте, крыше и даже на дверях есть и все сразу желтеют. Подкрашиваю.
3. Зимой умер родной аккумулятор. Просто умер, после месячной стоянки автомобиля в гараже. После 24 часов на зарядке даже не крутанул двигатель. Заменить пришлось за свои деньги.
4. Заменил сцепление, так как при нагреве двигателя первая передача включалась на второй-третий раз, а так же задняя включалась с хрустом. Обращался по гарантии, но послали, заявив, что все в пределах допусков завода. Естественно замена за свои деньги.
5. Сверчки сверчки сверчки!!!!!!!!
6. Умерла одна из катушек зажигания. Сделали по гарантии. После умерли еще 2. Одну опять сделал по гарантии, другую не выдержал и поменял сам, так как очередь на запись в 2 разных салонах объявили 2 недели. Заодно махнул и свечи на всякий.
7. Перестали щелкать поворотники и аварийка. Решил заявить на т/о, так как пока не особо напрягает.
P.S. По гарантии сделали без разговоров.
8. В конце июня вдруг перестал работать генератор. Ехал никого не трогал и загорелась контрольная лампа аккумулятора. Был на Украине пришлось заехать в неофициальный сервис где генератор раскрутили и оказалось, что выбило таблетку и диодный мост. Таблетку купить удалось без проблем, а вот диодного моста под мою гену не было просто нигде. В итоге покупка генератора - 750 гривен (~3000рублей) и 500 рублей за работу.
9. Кондиционер Panasonic. Он холодит, но в жару его мощности очень не хватает, а если в пробку встать, то совсем плохо. Я сейчас на море тут температура 35-37 по приборке и при скорости ~60 км в час салон не охлаждается на достаточном уровне, сидишь весь мокрый.
10. Когда, например, опускаешь водительское стекло наполовину, то где-то внутри двери раздаются неприятные щелчки на кочках. На сколько я понимаю звук из механизма авто стеклоподъемников. На задних дверях, где обычные крутилки такого нет. Забил.
11. Щелкает педаль сцепления, когда отпускаешь её. Прочитав тему на этом форуме понял, что проблема глобальная и дело в механизме само регулировки. Пришлось забить, так как говорят, что если поменять будет все тоже самое, а от 12шки ставить и постоянно подтягивать не хочу.
12. Совершенно не нравится тон общения официалов. Наслушался разных прикольных фраз типа ну а что же вы хотели от автоваза, что купили то и получили...
13. Стук в двигателе...... http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2260135&postcount=623
Появился на пробеге 16000км. с тех пор проехал уже более 15000, всё работает, но двигатель шумит слишком сильно на мой взгляд. Официалы говорят всё в порядке...
14. На то3 умер ещё один(уже второй!) генератор.Мерцал свет в салоне. Либо диодный мост, либо таблетка, поменяли по гарантии,вместе с ещё одной катушкой.(какой по счёту уже не помню в этот список вносил не все)
15. Опять умерла катушка, загорелся чек, катушку поменял,всё заработало, но чек остался... Не знаю что делать.
Всё, дальше лень записывать. Много чего ещё уже. Но машину всё равно люблю. Второй дом всё таки. Пробег на 07.12.15 - 57000км.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 4.
Всем привет! :-) такой вопрос, когда глушишь машину с работающим кондером вентиляторы продолжают крутиться секунд 20 на второй скорости после глушения двигателя...и неплохо забирают зарядку из аккумулятора...
Если перед тем как заглушить нажать на отключение кондиционера то вентиляторы крутятся также на второй скорости и не отключаются, даже после того как обороты спадают до 800... и опять приходится глушить двигатель с работающими вентиляторами, что также нехорошо для аккума, поэтому приходится заранее отключать кондер перед завершением поездки и обдуваться неприятным влажным воздухом, чтоб винты закончили свое вращение и остановились... т.к останавливаются они только на ходу, на стоянке будут молотить не пойми сколько...у кого нибудь наблюдалось нечто похожее?
Вопросов к работе кондера нет, все работает ошибок нет. Все это происходит в хорошую жару конечно
Комбинированный вид
