Мужики, кто боролся с перегревом двигателя при работающем кондиционере, помогите пожалуйста. Заманал меня перегрев: поменял антифриз на импортный, заменил реле включающее вентиляторы (под капотом, 5-ти контактное), поменял пробку расширительного бачка, на генератор поставил завышку напряжения... Не знаю что делать дальше, при стоянии в пробке температура лезет в красную зону и срабатывае зуммер, пока не выключишь кондиционер, выключил - температура сразу стабилизируется.
Мужики, кто боролся с перегревом двигателя при работающем кондиционере, помогите пожалуйста. Заманал меня перегрев: поменял антифриз на импортный, заменил реле включающее вентиляторы (под капотом, 5-ти контактное), поменял пробку расширительного бачка, на генератор поставил завышку напряжения... Не знаю что делать дальше, при стоянии в пробке температура лезет в красную зону и срабатывае зуммер, пока не выключишь кондиционер, выключил - температура сразу стабилизируется.
Бывает клинит вентилятор на кондиционер,он стоит снаружи радиаторов под бампером.Может перелит кондиционер,избыток хладогена, забит радиатор.Или неисправен термостат.
(У меня клинил вентилятор наружний,кондишена.)
Бывает клинит вентилятор на кондиционер,он стоит снаружи радиаторов под бампером.Может перелит кондиционер,избыток хладогена, забит радиатор.Или неисправен термостат.
(У меня клинил вентилятор наружний,кондишена.)
Радиатор я специально пробивал Кархером, так что вряд-ли радиатор. У меня вентилятор кондиционера стоит внутри, после радиатора и орёт жутко... Может неправильно подключены вентиляторы?
Мужики, кто боролся с перегревом двигателя при работающем кондиционере, помогите пожалуйста. Заманал меня перегрев: поменял антифриз на импортный, заменил реле включающее вентиляторы (под капотом, 5-ти контактное), поменял пробку расширительного бачка, на генератор поставил завышку напряжения... Не знаю что делать дальше, при стоянии в пробке температура лезет в красную зону и срабатывае зуммер, пока не выключишь кондиционер, выключил - температура сразу стабилизируется.
Не пяти,а две четырёх контактные.После пятиклемной стоит.
При включении кондишена включается наружный под бампером.При поднятии температуры хлодогена включается уже со стороны двигателя,сначала на первой скорости... потом при повышении температуры, включается 2я скорость.Вот так работают вентиляторы охлаждения кондишена.
При включении кондишена включается наружный под бампером.При поднятии температуры хлодогена включается уже со стороны двигателя,сначала на первой скорости... потом при повышении температуры, включается 2я скорость.Вот так работают вентиляторы охлаждения кондишена.
А у меня наоборот, как включается кондиционер - сразу начинает молотить внутренний вентилятор, причём со страшной силой (так шумит, что из салона хорошо слышно), а внешний работает тихо, его слышно только когда подойдешь к решетке радиатора и работает он только когда выключен кондей... Хотя может от шума внутреннего вентилятора я не слышу его работы...
А у меня наоборот, как включается кондиционер - сразу начинает молотить внутренний вентилятор, причём со страшной силой (так шумит, что из салона хорошо слышно), а внешний работает тихо, его слышно только когда подойдешь к решетке радиатора и работает он только когда выключен кондей... Хотя может от шума внутреннего вентилятора я не слышу его работы...
Этого не должно быть.Если электромуфта кондишена работает короткими циклами?Тогда идёт перегрев хладогена..(замерз испаритель)тогда и внутренний вентилятор работает постоянно на 2й скорости,они оба вентилятора просто не справляются,поэтому идет перегрев и поднимается высокое давление хладогена.(Выше написано как должно работать на исправном авто.)
При включении кондишена включается наружный под бампером.При поднятии температуры хлодогена включается уже со стороны двигателя,сначала на первой скорости... потом при повышении температуры, включается 2я скорость.Вот так работают вентиляторы охлаждения кондишена.
У меня сразу оба на первой скорости молотить начинают... Хотя, может пока еще слишком жарко на улице.
У меня такое же (кондиционер Панасоник), ставишь определенную температуру, кондей работает, и потом, (видимо достигнув выставленную температуру - это я так думаю) холодный воздух идет из левых сопел, а из правых - теплый!!! Уменьшаешь температуру на одно деление, опять из всех идет холодный, затем через какое-то время - опять левые холодный, правые - теплый, кто знает, подскажите, это так задумано или неисправность? Если неисправность, буду на ТО требовать устранения, вообще мне кажется так быть не должно... и в инструкции вроде нет описания такой особенности.
А ещё интересный момент заметил. Если в ситуации с теплым воздухом из одного центрального сопла закрыть боковые сопла, то из обех центральных сопел начинает дуть холодный воздух.
Да, и ещё. Если с открытими боковыми соплами установить рег-р температуры на мин., то из всех сопнл дует холодный воздух.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Комбинированный вид
