А диски изнашиваются одинаково на любом виде привода сцепления, главное это манера трогаться с места и как ведут себя ноги по отношению к педалям сцепления и газа в пробках.
Вот небольшие рекомендации:
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже немного педали он испытывает повышенную нагрузку и его ресурс также снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом чуть падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Сразу ностальгией пахнуло и вспомнилась двадцатьчетвёрочка...
Да-а-а, давно это было сейчас Крайслер ставят,сцепа мягкая как на Приоре хотя и жидкостное, а дури в моторе вооще пипец, точно движок не под нашу "ванну" с болтами.
гидросцепление, точно такое же и на волге стоит и на большенстве иномарок, чтоб диски сцепления не жгли и могли тронуться нормально
А что значит гидросцепление?
В смысле с гидравлическим приводом, что ли? Дак по моему на всех отечественных авто была аналогичная система, давишь на педальку, она передвигает поршень в рабочем цилиндре, который, в свою очередь, перемещает вилку сцепления ну и т.д.
Это сейчас тенденция к уменьшению всяких бачков с жидкостями, которые имеют свойство подтекать, манжеты уплотнительные изнашиваются, заминаются и прочий гемор. Отсюда наверное и электроусилитель руля, сцепление с тросовым приводом, вот только для тормозной системы пока альтернативы гидроприводу не нашли.
MikeSSS, а когда при отпускании сцепления на первой-второй передачах отчетливо слышен непонятный дребезг (первоначально принятый за "стучание пальцев") - это что за беда?
__________________
Кроме высшего образования, надо иметь хотя бы среднее соображение.
MikeSSS, а когда при отпускании сцепления на первой-второй передачах отчетливо слышен непонятный дребезг (первоначально принятый за "стучание пальцев") - это что за беда?
Это не беда, это ты не правильно трогаешься и не чувствуешь сцепления. Дребезг создается когда машина пытается заглохнуть. Ты либо немного на газ дави, либо приноровись к сцеплению. Вообще чтобы его хорошо чувствовать могу посоветовать тебе встать на ровную площадку и тренироваться отпускать сцепление так чтоб машина трогалась без нажатия на педаль акселератора и при этом не было вибраций. Могу научить если хочешь. Я так приноровился, что в гараж вообще без газа заезжаю, только отпуская и нажимая сцепление.
На грузовиках что-ли? наверное, не на всех? Тут мои познания нулевые,грузовиками не интересовалась, не мой размер. Что у них пневматические тормоза?
Хотя точно! в троллейбусе видимо тоже пневматика, потому что компрессор тарахтит периодически ( сей агрегат на легковушку не поставишь, сильно некомфортно будет)
Последний раз редактировалось OgARE_ha; 09.06.2010 в 08:43.
На грузовиках что-ли? наверное, не на всех? Тут мои познания нулевые,грузовиками не интересовалась, не мой размер. Что у них пневматические тормоза?
Хотя точно! в троллейбусе видимо тоже пневматика, потому что компрессор тарахтит периодически
На ЗИЛах и на ЛИАЗах обрати внимание когда они рядом стоят, часто воздух выходит, работает компрессор.Пневмотормоза)))
Что у них пневматические тормоза? 
Комбинированный вид
