Доброго дня. Приобрел 15.06.2013 в г. Архангельске у вашего представителя короткоходную (3,1) рулевую рейку на а/м Приору под электроусилитель.
17.06.2013 отдал в сервис ставить (заодно установил всю подвеску СС 20 шоссе). При установке возник вопрос по расположению приводной шестерни с подшибником в сборе, она у вас установлена на 180 градусов относительно штатного положения заводской рейки (паз смотрит не в право, как на заводской, а влево). В сервисе до меня дозвонится не смогли ( бы занят на работе перезвонил через 20 минут но уже поздно) и разобрали рейку переставив эту шестерню в штатное положение и установили рейку. Это операция (что приводная шестерня не встает штатно не указанно в инструкции находящейся в коробке с рейкой, каких либо указаний на этот случай нет) обошлась мне в 1000 рублей сверх договоренности. Еще и с гарантии я уже слетел. Дальше больше, рейка с тягами (усами), всё собрали, загоняем на стенд 3 д развала (сертифицирован), схода не регулируются, регулировочная муфта не входит в тягу, в допуска загнать не получается, сервисмены волнуются, после неприятного разговора выгоняют мою машину на улицу, и отправляют стажера (практикант с ПГУ) перекручивать, тяги со старой штатной ВАЗовской рейки. В итоге тяги с вашей рейки имеют разную глубину резьбы, что не позволило загнать, сход развал в допуск. Спустя долгое время, после конца рабочего дня, машина снова заезжает на стенд, с вашей рейкой и старыми тягами, и регулирется всё успешно. Еще + 1500 к договреной цене, перекрутка тяг + заново на развал, еще хорошо что делал всё в одном месте, если бы делал подвеску в одном месте а развал в другом был бы тихий ужас..
Сегодня 18.06.2013 ездил к вашим представителям (из другого города, недалеко, но всё таки), разговаривал по этому поводу, посмотрел все рейки 3,1 оборота с такими особенностями (приводная шестерня наоборот и тяги с разной глубиной резьбы, привезены 14.06.2013), штатные рейки 4,1 оборота от СС 20 имеют приводную шестерню как у ВАЗовской рейки 1 в 1.
Хотелось бы услышать ваши развернутые комментарии по данной ситуации.
P.S. Лучше бы калиноспортовскую купил, сделали бы быстрей, стоит 5500 у оф. диллера, смазкой бы набили и поставили бы без гемороя.
Чтоб было понятно о какой шестерне речь, штатно паз справа, у них слева. Внизу фото штатных реек.
Кстати установка рейки у нас стоит 1200, я же отдал сверх того 2500.
Лучше бы калиноспортовскую купил, сделали бы быстрей, стоит 5500 у оф. диллера, смазкой бы набили и поставили бы без гемороя.
об этом я писал еще год назад, но вам же сс20 подавай супермега фирма, стойки стучат, рейка кривая, а вы все равно это всем советуете!!! рейка заводская калина спорт 5500, 4 хомута 20 рублей, баллон фиолетовой краски 100 рублей, и банка литола или фиола 100 руб и в итоге рейка от сс20 за 5720 руб, ну можете для успокоения еще и тарельчатую пружину поставить от сс20, это еще 50 руб!!!
об этом я писал еще год назад, но вам же сс20 подавай супермега фирма, стойки стучат, рейка кривая, а вы все равно это всем советуете!!! рейка заводская калина спорт 5500, 4 хомута 20 рублей, баллон фиолетовой краски 100 рублей, и банка литола или фиола 100 руб и в итоге рейка от сс20 за 5720 руб, ну можете для успокоения еще и тарельчатую пружину поставить от сс20, это еще 50 руб!!!
Я бы и взял бы калиноспортовскую, но их нет в городе, а тут к диллерам СС 20 приехала подвеска моя (шоссе), в наличие была короткоходная 3,1 от СС 20 вот и взял.
А так да, рецепт хороший, теперь всем буду говорить про рейки от СС 20, еще сервисмены всем будут говорить, когда у них совета будут спрашивать, а народу через них проходит жуть, так что СС 20 сами себя наказывают с таким отношением к клиентам.
Кстати на письмо ответ пришел, сфоткайте рейку, тяги, где брали т.п., отписал еще 2 дня назад что рейка стоит, тяги вернул вашим диллерам, прикрепил фото гарантийного талона. Молчат второй день, сказать видимо нечего.
Добавлено через 2 минуты centrumnsk, Я не знаю больше нормальных фирм выпукающих передние стойки на приору без занижения и с нормальными показателями, конкретно сейчас у меня стоит СС 20 шоссе я доволен. Застучит еще раз, опять поменяю.
Доброго дня. Приобрел 15.06.2013 в г. Архангельске у вашего представителя короткоходную (3,1) рулевую рейку на а/м Приору под электроусилитель.
17.06.2013 отдал в сервис ставить (заодно установил всю подвеску СС 20 шоссе). При установке возник вопрос по расположению приводной шестерни с подшибником в сборе, она у вас установлена на 180 градусов относительно штатного положения заводской рейки (паз смотрит не в право, как на заводской, а влево). В сервисе до меня дозвонится не смогли ( бы занят на работе перезвонил через 20 минут но уже поздно) и разобрали рейку переставив эту шестерню в штатное положение и установили рейку. Это операция (что приводная шестерня не встает штатно не указанно в инструкции находящейся в коробке с рейкой, каких либо указаний на этот случай нет) обошлась мне в 1000 рублей сверх договоренности. Еще и с гарантии я уже слетел. Дальше больше, рейка с тягами (усами), всё собрали, загоняем на стенд 3 д развала (сертифицирован), схода не регулируются, регулировочная муфта не входит в тягу, в допуска загнать не получается, сервисмены волнуются, после неприятного разговора выгоняют мою машину на улицу, и отправляют стажера (практикант с ПГУ) перекручивать, тяги со старой штатной ВАЗовской рейки. В итоге тяги с вашей рейки имеют разную глубину резьбы, что не позволило загнать, сход развал в допуск. Спустя долгое время, после конца рабочего дня, машина снова заезжает на стенд, с вашей рейкой и старыми тягами, и регулирется всё успешно. Еще + 1500 к договреной цене, перекрутка тяг + заново на развал, еще хорошо что делал всё в одном месте, если бы делал подвеску в одном месте а развал в другом был бы тихий ужас..
Сегодня 18.06.2013 ездил к вашим представителям (из другого города, недалеко, но всё таки), разговаривал по этому поводу, посмотрел все рейки 3,1 оборота с такими особенностями (приводная шестерня наоборот и тяги с разной глубиной резьбы, привезены 14.06.2013), штатные рейки 4,1 оборота от СС 20 имеют приводную шестерню как у ВАЗовской рейки 1 в 1.
Хотелось бы услышать ваши развернутые комментарии по данной ситуации.
P.S. Лучше бы калиноспортовскую купил, сделали бы быстрей, стоит 5500 у оф. диллера, смазкой бы набили и поставили бы без гемороя.
Чтоб было понятно о какой шестерне речь, штатно паз справа, у них слева. Внизу фото штатных реек.
Кстати установка рейки у нас стоит 1200, я же отдал сверх того 2500.
) я когда то уже писал тут за эту тему ) что этот паз на рейке ваще фиолетово как расположен , и руль снимать и перекидывать не надо - т.к. перставляешь карданчик на шлицах вала на эл.усилителе в нужное положение и всё !
) я когда то уже писал тут за эту тему ) что этот паз на рейке ваще фиолетово как расположен , и руль снимать и перекидывать не надо - т.к. перставляешь карданчик на шлицах вала на эл.усилителе в нужное положение и всё !
Да хрен с ним с пазом, меня больше бракованные тяги взбесили, с которыми машина в допуски по развалу не входит. Накуй их к рейке такие красивые тяги крепить вообще, делали бы как СС 4,1 оборота без тяг. А всё это в совокупности бесит еще больше.
Если делают паз так всегда, пусть пункт в инструкции добавят пункты и вопрос отпадёт сам собой.
Оставляя машину в сервисе я еще должен думать, встанет нормально деталь в 1,5 раза дороже (рейка от ЛКС 5,500р) заводской или нет. Когда я переплачиваю, за что то я хочу получить результат, нормальный и прогнозируемый, а не геморой.
Да хрен с ним с пазом, меня больше бракованные тяги взбесили, с которыми машина в допуски по развалу не входит. Накуй их к рейке такие красивые тяги крепить вообще, делали бы как СС 4,1 оборота без тяг. А всё это в совокупности бесит еще больше.
Если делают паз так всегда, пусть пункт в инструкции добавят пункты и вопрос отпадёт сам собой.
Оставляя машину в сервисе я еще должен думать, встанет нормально деталь в 1,5 раза дороже (рейка от ЛКС 5,500р) заводской или нет. Когда я переплачиваю, за что то я хочу получить результат, нормальный и прогнозируемый, а не геморой.
Я какая нужда была в замене штатных усов ? Тут вопросов больше к становщикам ) чем к производителю !
Я какая нужда была в замене штатных усов ? Тут вопросов больше к становщикам ) чем к производителю !
В смысле? Я купил рейку СС 20 на ней стоят уже тяги, старую рейку сняли на ней старые тяги. Поставили новую рейку с новыми прикрученными самими СС 20 к ней тягами, причем здесь сервисмены????
Или вы предлагаете, с новой рейки скрутить новые тяги, поставить старые и потом ставить рейку??
Рейка СС 20 3,1 оборота с тягами, рейка СС 20 4,1 оборота без тяг, такая же разница с пазом. У рейки с 4,1 оборота, штатный ВАЗовский, у рейки с 3,1 оборота развернутый на 180 градусов.
Что значит какая разница с какой стороны паз, они запчасти делают или что, сменить руль снять подушку безопасности, оно кому надо если договорился просто рейку поменять? За мной еще машины записаны, расписание есть.
Теперь мои мысли как профана, а там шлейфа никакого нет от ПБ? Если как на иномарках, то стоит шлейф, у которого предусотрено вращение грубо говоря 2 оборота вправо 2 влево, мы его переврнем , он потом не обломится?
!
Комбинированный вид
