В инструкции написано - "в процессе заряда напряжение на АКБ возрастает и достигает напряжения ограничения. После этого ЗУ начинает уменьшать ток заряда."
По этому нельзя определить заряженность акб, неизвестно принял он 55 а*ч или меньше или больше, надо смотреть на плотность. Какой тип АКБ? не обслуживаемый?
Цитата:
Сообщение от Gray_Samara
По поводу кипячения 2 часа - мне еще до 65А*ч 4 часа нужно заряжать и АКБ будет все это время кипеть. Хана ему не будет?
Будет если температура электролита поднимется выше 40 град, пластины начнут осыпаться. По этому нужно давать отдыхать акб пока темп не опустится хотябы до 30 град.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
По этому нельзя определить заряженность акб, неизвестно принял он 55 а*ч или меньше или больше, надо смотреть на плотность. Какой тип АКБ? не обслуживаемый?
Будет если температура электролита поднимется выше 40 град, пластины начнут осыпаться. По этому нужно давать отдыхать акб пока темп не опустится хотябы до 30 град.
Замерил плотность по банкам: 1 - 1,28, 2- 1,27, 3 - 1,27, 4 - 1,27, 5 - 1,28, 6 - 1,27.
Напряжение на простоявшем 12 часов аккумулуторе 13,1В.
Это все прикомнатной температуре.
Это нормальные показатели?
Как следует проверять уровень электролита? А то заглянул, там темно и не черта не видно...
Это нормальные показатели. Когда поездишь на этом акб плотность упадет до 1,25- это тоже нормально т.к. на авто акб заряжается до 80%.
Цитата:
Сообщение от Gray_Samara
Как следует проверять уровень электролита? А то заглянул, там темно и не черта не видно...
Как написал Aleks-0002 стеклянной трубкой диаметром 3-5 мм, уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше предохранительного щитка или верхнего края сепараторов т.е. пластин.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
купил ЗУ Кулон 715d. Аккумулятор bosh 60 а/ч необслуживаемый. При зарядке, как я понял, надо выставить ток 6 А и напряжение 15 В (мах выдаваемое по паспорту). Есть ли смысл крутить резистор в нем, чтобы получить 16В.
Doc_er, ИМХО лучше всего заряжать необслуживаемые АКБ на автомобиле с исправным регулятором напряжения.
В общем, ставьте на Вашем заряднике 15В и ток в 1/10 от ёмкости и не парьтесь, всё будет ОК.
Spike@, замерял напряжение шпилька гены-корпус гены - 13.8 В, клемма гены-корпус - 13.8 В. На клеммах аккумулятора 13.6 В. Все замеры на ХХ без нагрузки. Даже если я и найду где теряется 0,2 В, наверно они мне погоды не сделают, т.к. больше 13.8 В все равно не будет. Заезжал в магазин РН и диодного моста из вышеуказанного списка у них не было.
Комбинированный вид
