Так никто и не дал сто процентного ответа подойдёт от 10 сцепа или нет!!!только бери это бери то а подходит или нет никто не сказал на все сто пудов что подойдёт от 10 или нет!!!
Бери Крафт-подойдёт сто пудов!!!!И педалька лёгонькая станет-хотя и на заводском сцеплении не тяжело!!!Я у товарища на БМВ 3 прокатился недавно.так педали хрен нажмёшь!!!(хотя сравнивать эти машины не корректно)-но хоть в этом наш автопром лучше!!!!!!!!!!!!!!!!!
__________________
за эти деньги ездим на наших машинах(патриот российского автопрома)
Да, Kraft на котором нарисован для 2110-12 подходит на Приору, Я сам на прошлой неделе сменил родное LUK на Kraft, но что то особой разниы нет! А сменил из-за того что задняя втыкается с хрустом, 1я-3я туго иногда очень даже. Гарантийщики сказали что типо мол сцепа попалась бракованная, ну естесвтенно на замену LUK у них есть только ВИС! Прикинул (дома лежит новенький Kraft комлект) вообщем сто-шикам говорю ставьте по гарантии мой Kraft. Сменили лучше не стало, те тоже в шокированы, теперь говорят что мол Kraft тоже бракованный был, предлагают меняь на ВИС. Ах забыл машинка пробег 3500 менял масло в коробке на Schell Getriebe Oil 75w-90 не помогло, сменил на минералку ТНК тоже не помогает. Моежт кто что знает какая может быть беда???
Это масло специально для Фольксвагена. Для Приоры нужно
SHELL TRANSAXLE OIL 75W-90 GL-4/5. Я в коробке сменил на Total BV 75W-80 (это мне крупный официальный ПССС рекомендовал).
Заднюю втыкать только после полной остановки. А вообще симптомы неотрегулированого (бракованого) привода КПП.
ЗЫ Если до этого ездили на классике, что ж, придется привыкать. Такой четкости с тягами не добиться ни какими маслами.
У меня сцепление уже 60 000 км. ходит и нормал - заводское сцепление! Только вот тугое оно, да и 2-ая передача с хрустом включается после 5000 об., но это, вроде, из за нашей ох...ой коробки(((
По поводу коробки: если заводское масло не менял - поменяй. Я после замены на СОММу, свою коробку не узнал. Передачи включаются четко, мягко.
Да, Kraft на котором нарисован для 2110-12 подходит на Приору, Я сам на прошлой неделе сменил родное LUK на Kraft, но что то особой разниы нет! А сменил из-за того что задняя втыкается с хрустом, 1я-3я туго иногда очень даже. Гарантийщики сказали что типо мол сцепа попалась бракованная, ну естесвтенно на замену LUK у них есть только ВИС! Прикинул (дома лежит новенький Kraft комлект) вообщем сто-шикам говорю ставьте по гарантии мой Kraft. Сменили лучше не стало, те тоже в шокированы, теперь говорят что мол Kraft тоже бракованный был, предлагают меняь на ВИС. Ах забыл машинка пробег 3500 менял масло в коробке на Schell Getriebe Oil 75w-90 не помогло, сменил на минералку ТНК тоже не помогает. Моежт кто что знает какая может быть беда???
вчера менял сцепу у себя. долго думал что выбирать из всего арсенала производителей.Так и ни чего не решив точно пошел в магазин, определюсь там решил я. И помог мне случай, встретил там бывшего однокласника,он работает в автосервисе, разговорились я с ним по поводу важного так сказать решения,на что он мне дал совет, бери говорит Вис и не думай, я ему не вис ты че это же г..., и начал он мне рассказывать про все грехи зарубежных сцеп вообщем говорит крафт- сцепа говорит средняя выжимной быстро загудит малейший поджог и все трандец ему, Валео - сцепление мягкое а выжимной не кудышный,жалоб на него много говорит. и так практически про каждое, раньше были более мение комплекты а щас качество не куда. Бери ВИС и недумай многие стали ставить его, свой положенный ресурс отходит и цена приемлемая. И Взял я ВИС 12 модели, и отправился менять.
Сняв каробку сразу понял почему скоростя так туго включяються у меня, карзина перегретая была синяя вся, лепистки кривые, видно не вооруженным глазом выжимной не довыжимал так как на лепистках выбоены от соприкосновения разной глубины. Стал Ставить ВИС, карзины с луком одинаковые в капейку, сам диск на висе сделан на много лучше видно по демферным пружинам. Все встало как тут и было. короче собрал все стал пробавать и удивился скоростя включаются все прекрасно без какого либо усилия,задняя скорость теперь без хрустов, и не надо по 2 раза сцепу выжимать как на уазике и ручку теребить чтоб нащупать так сказать момент. сцепа на много информативнее лука убидился лично. посмотрем теперь сколько проходит. так что вот такие пироги мужики.
Что- то на счёт SACHS- тишина, чё никто не пробовал, сегодня продаван в магазине сильно хвалил, наверное, поменяю именно на него.
Кстати, я тоже за него спросить хотел. У меня начальник себе в шестерку поставил. Я сел попробовать (я ему советовал валео, но на рынке сказали, что теперь много подделок), так вот, заметил странность. 2/3 хода педали очень мягко, а последняя треть как на уазике-жестко очень. И сцепление как раз хватает на этом переходе от жесткого к мягкому. Я вот и думаю, на десятке-приоре так же работает, или это особенности классики?
Сняв каробку сразу понял почему скоростя так туго включяються у меня, карзина перегретая была синяя вся, лепистки кривые, видно не вооруженным глазом выжимной не довыжимал так как на лепистках выбоены от соприкосновения разной глубины. Стал Ставить ВИС, карзины с луком одинаковые в капейку, сам диск на висе сделан на много лучше видно по демферным пружинам. Все встало как тут и было. короче собрал все стал пробавать и удивился скоростя включаются все прекрасно без какого либо усилия,задняя скорость теперь без хрустов, и не надо по 2 раза сцепу выжимать как на уазике и ручку теребить чтоб нащупать так сказать момент. сцепа на много информативнее лука убидился лично. посмотрем теперь сколько проходит. так что вот такие пироги мужики.
Линейный вид
