МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ

Shkrek · 15.09.2009, 23:44

Цитата:

Сообщение от Marloc

Регулируемы клапанные зазоры. У Хонд нет гидрокомпенсаторов вообще, у Тойоты если я не ошибаюсь только один ныне выпускающийся двигатель с гидрокомпенсаторами. Речь о рядных четверках. За более кубатурные двигатели не скажу.

Ну что регулируемые - это понятно, вот чем регулируемые?

Rambo · 16.09.2009, 00:16

Цитата:

Сообщение от Shkrek

Ну что регулируемые - это понятно, вот чем регулируемые?

походу как на классике - двумя ключами и щупом:biggrin:

Kvint · 16.09.2009, 01:20

Цитата:

Сообщение от Rambo

походу как на классике - двумя ключами и щупом:biggrin:

учите мат часть, Marloc правильно говорит. Вот по ссылке можете хотя бы почитать

http://ru.wikipedia.org/wiki/VTEC#i-VTEC

Rambo · 16.09.2009, 10:27

Цитата:

Сообщение от Kvint

учите мат часть, Marloc правильно говорит. Вот по ссылке можете хотя бы почитать

http://ru.wikipedia.org/wiki/VTEC#i-VTEC

Я про Петра, а вы про Ерему. Речь шла про гидроопроры, а не систему регулировки фаз.

Marloc · 16.09.2009, 01:09

Цитата:

Сообщение от Shkrek

Ну что регулируемые - это понятно, вот чем регулируемые?

Как на Ваз-2108.

Shkrek · 16.09.2009, 11:04

Цитата:

Сообщение от Marloc

Как на Ваз-2108.

Так это ведь шаг назад по отношению к гидрокомпенсаторам, нипанятна...:wink:

Marloc · 16.09.2009, 14:44

Цитата:

Сообщение от Shkrek

Так это ведь шаг назад по отношению к гидрокомпенсаторам, нипанятна...:wink:

Как раз шаг вперед. Дорогие гидрокомпенсаторы убраны из двигателя, упрощена конструкция. А регулировка требуется один раз в 100тыс. (обычно вместе со сменой ГРМ).

Kvint · 16.09.2009, 15:42

Цитата:

Сообщение от Marloc

Как раз шаг вперед. Дорогие гидрокомпенсаторы убраны из двигателя, упрощена конструкция. А регулировка требуется один раз в 100тыс. (обычно вместе со сменой ГРМ).

если я не ошибаюсь на том же сивики нет ремня грм есть цепь...:wink: