Уважаемый ilmir, вот ты споришь с Shkrek, а сам реально не прав. Shkrek тебе правильно говорит, что печка к контурам отношения не имеет вообще никакого. Есть два контура: большой и малый. Малый, это когда ОЖ проходит через рубашку двигателя и возвращается в нее минуя радиатор охлаждения. Большой- через рубашку и радиатор. Переключением кругов заведует термостат. Так вот радиатор ПЕЧКИ работает и при большом и при малом круге. Поток ОЖ, отходящий от двигателя, как бы разделяется на 2, и половина ОЖ идет в радиатор печки, половина мимо. Потом они опять собираются вместе. И краника в приоре на радиаторе печки нет. Он постоянно омывается ОЖ. А регулируется температура в салоне заслонками воздуховода.
А минусы такие, что холодное масло густое и движок будет испытывать маслянное голодание. Отсюда задиры, заклинивания. И, точно не знаю, может накрыться катализатор, а это 3я часть стоимости двигла. Так что решать тебе
А минусы такие, что холодное масло густое и движок будет испытывать маслянное голодание. Отсюда задиры, заклинивания. И, точно не знаю, может накрыться катализатор, а это 3я часть стоимости двигла. Так что решать тебе
оу, спасибо, буду знать.. а долго нужно прогревать?
оу, спасибо, буду знать.. а долго нужно прогревать?
Ну как многие говорят, хотябы чтоб стрелка на 50 или чуток более сдвинулась. А мне мастер на СТО говорил, если срочно нужно ехать, а машина холодная, хотябы минуты 2 погреть, потом ехать плавно, не газуя, пока двиг не прогреется гр. до 70.
Ездил на 21102 с ГБО не прогривал даже до переключенини на газ это примерно 40-50 гр. проехал 120000 ни
Цитата:
Сообщение от Partner
Отсюда задиры, заклинивания
чего не видел и не чувствовал, только клапан пришлось один заменить прогарел от газа.
Так вот и на приоре 9000 не разу не прогревал единственно пока закрываю ворота в гараже(неотапливаемый) 1-2мин. Представляешь если прогреть масло на классике в заднем мосту сколько времени нужно тарахтеть)))
М
__________________ Нельзя объять необъятное и впихнуть невпихуемое - но нужно к этому стремиться!
Ездил на 21102 с ГБО не прогривал даже до переключенини на газ это примерно 40-50 гр. проехал 120000 ни чего не видел и не чувствовал, только клапан пришлось один заменить прогарел от газа.
Так вот и на приоре 9000 не разу не прогревал единственно пока закрываю ворота в гараже(неотапливаемый) 1-2мин. Представляешь если прогреть масло на классике в заднем мосту сколько времени нужно тарахтеть)))
М
То, что вы не прогревали двигатель, это скажется на нем спустя 100...120 тыс. км. пробега. Вот сейчас будет заметно. Ещё и от масла зависит. Когда масло через колца станет сочиться и когда компрессия упадет. Даже если и едете не непрогретом двигателе, никогда не надо давить сильно на газ. Представляете, ведь колца по цилиндрам на сухую считайте ходят - отсюда износ! Хотя бы поэтому желательно прогревать. А ведь ещё есть и коробка и ГРМ...
Всем приветик. Вообщем можно подвести итог, что Приора греется в пробке. Просто обалдеть можно, учитывая, что у нее там аж два вентилятора, вот тебе и новые технологии((
Из опыта скажу, что в пробке, проезжая где то метров 120 машинка моментально греется до 100, дальше вроде не греется. Заезжал на СТО, поинтересовался насчет происшедшего, там мне пояснили, что машинка может греться из за того, что термостат выделывается, короче не до конца заслонку открывает (то есть на большой круг). Но есть вариант это проверить, короче греешь до нормальной температурки, 90 или около того, потом голопом прыгаешь под бампер и щупаешь радиатор, если внизу теплый а сверху холодный, значит проблема в термостате. Я покамест не проверял. А почему меня заинтересовала проблема нагревания, да потому что... МАШИНА ТАКОГО УРОВНЯ НЕ ДОЛЖНА БЛИН, ГДЕТЬСЯ.
Уважаемый ilmir, вот ты споришь с Shkrek, а сам реально не прав. Shkrek тебе правильно говорит, что печка к контурам отношения не имеет вообще никакого. Есть два контура: большой и малый. Малый, это когда ОЖ проходит через рубашку двигателя и возвращается в нее минуя радиатор охлаждения. Большой- через рубашку и радиатор. Переключением кругов заведует термостат. Так вот радиатор ПЕЧКИ работает и при большом и при малом круге. Поток ОЖ, отходящий от двигателя, как бы разделяется на 2, и половина ОЖ идет в радиатор печки, половина мимо. Потом они опять собираются вместе. И краника в приоре на радиаторе печки нет. Он постоянно омывается ОЖ. А регулируется температура в салоне заслонками воздуховода.
Вот нормально мыслящий человек . А то сразу слюнями брызжут, начинают говорить о другом . Я ж и не спорю что печка помогает в охлаждении двигателя.
Для непрогретого двигателя самое страшное - это высокие обороты, т.к. холодное масло имеет высокую вязкость. Если при -20С сразу после заводки двигателя погазовать до 5000об, давление масла резко поднимется намного выше рабочего!
. А то сразу слюнями брызжут, начинают говорить о другом 
. Я ж и не спорю что печка помогает в охлаждении двигателя.
Комбинированный вид
