Новый бизнес-план автоконцерна будет предусматривать вывод производства в Тольятти минимум на 1,2 млн. машин в год. За счет чего? Уже принято решение о приобретении у Renault лицензии на производство двигателей в размере 400 000 штук в год. Также уже договорились о покупке лицензии на платформу RF90, это 5 - 7-местный автомобиль B-класса на базе Logan. В компании уже решили, что в B-классе будут ориентироваться на платформу Renault и делать новый автомобиль низкобюджетным. На этих же платформах будут выпускать кроссовер, полноприводные внедорожники и коммерческие автомобили.
АВТОВАЗ решил также двинуться в класс С. Пока не определена платформа будущего автомобиля, хотя выбор невелик: ее позаимствуют у Renault или Nissan. Президент группы «АВТОВАЗ» Борис Алешин (его слова приводит газета «Ведомости») заявил: «Совершенно очевидно, в этом классе мы будем объявлены как новый игрок».
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Новая ступень качества: «Группа ГАЗ» внедрит стандарт ISO/TS 16949
«Группа ГАЗ» начинает работу по внедрению ISO/TS 16949 - международного стандарта управления качеством в автомобилестроении. Реализация проекта начнется на пяти производственных площадках «Группы ГАЗ» с 2009 г. Переход на принятую в мировом автопроме систему качества позволит повысить конкурентоспособность продукции компании на внутреннем и внешнем рынках.
«Группа ГАЗ» начала реализацию проекта по внедрению на своих предприятиях системы управления качеством TS 16949. ISO/TS 16949 является международным стандартом управления качеством в автомобилестроении, действующим на предприятиях, которые производят транспортные средства или являются поставщиками для автомобилестроения.
На первом этапе проекта (2009-2011 гг.) ISO/TS 16949 будет освоена и внедрена на 5 пилотных производственных площадках «Группы ГАЗ»: в дивизионах «Легкие коммерческие автомобили» и «Автокомпоненты», на заводах АЗ «Урал», «Автодизель» (ЯМЗ) и ПАЗ. Затем опыт внедрения будет перенесен на другие дивизионы и предприятия Группы.
Для реализации проекта «Группа ГАЗ» провела переговоры и выбрала консультантов, имеющих необходимый опыт внедрения систем качества: компании «Magna Steyr», «VIA Consulting Group», «Labarotory for quality support», «We plan», «Интерсертифика».
До конца 2008 года компании-консультанты проведут аудит системы управления качеством на пяти пилотных площадках «Группы ГАЗ» и разработают план внедрения на них TS 16949. В дивизионах «Автокомпоненты» и «Легкие коммерческие автомобили» такой аудит на сегодняшний день уже проведен. С начала 2009 года начнется работа по внедрению системы качества.
Современные требования в мировой автомобильной промышленности предусматривают внедрение TS 16949 на предприятиях – производителях автомобилей и автокомплектующих. Как заявил Председатель Правления «Группы ГАЗ» Сергей Занозин, «внедрение TS 16949 является одним из ключевых моментов стратегии развития «Группы ГАЗ» и имеет целью усилить конкурентные позиции Группы на внутреннем и внешнем рынках, где активно работают иностранные автопроизводители».
В настоящее время в «Группе ГАЗ» действует система качества ISO-9001:2000, предприятия ежегодно проходят сертификацию на соответствие этому стандарту.
Параллельно с внедрением ISO/TS 16949 на своих предприятиях, компания планирует постепенный переход своих поставщиков на новый стандарт качества.
______________________________________________
«Группа ГАЗ» – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. В состав «Группы ГАЗ» входят ОАО «ГАЗ», 18 автомобилестроительных предприятий в России, британская автокомпания «LDV», сбытовые и сервисные структуры.
Консолидированная выручка от реализации Группы «ГАЗ» в 2007 году составила 152,8 млрд. руб. (рост к 2006г. - 27%).Чистая прибыль ОАО «ГАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2007 году составила 3,6 млрд. руб. (рост к 2006 г. более чем в 2,6 раза).
Капитализация ОАО «ГАЗ» на конец I квартала 2008 года составляла 3,3 млрд. долл. США.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
На ГАЗе подумывают о производстве принципиально нового автомобиля класса В. В его названии также будет слово «Волга». Розничная стоимость новинки, по прогнозам маркетологов, не превысит $15 тыс.
25 июля директор дивизиона легковых автомобилей группы ГАЗ Леонид Долгов сообщил, что Горьковский автозавод готов вложить до $1 млрд в организацию производства нового легкового автомобиля под брендом «Волга». Речь идет о машине класса B, которую предложат покупателям по цене $13—20 тыс. Завод, который будет производить бюджетные «Волги», по словам Долгова, построят в течение двух лет. Долгов добавил, что новый автомобиль мог бы составить конкуренцию Renault Logan.
Британская газета Times днем позже сообщила, что производство модели, о которой говорил Леонид Долгов, будет осуществляться совместно с концерном General Motors (GM). Действительно, разговоры о совместном предприятии Горьковского автозавода и GM ведутся с прошлого года. Еще осенью многие СМИ писали о предстоящем строительстве завода на 50 тыс. машин в год с перспективой расширения до 200—300 тыс. Аналитики прогнозировали, что проект может сделать ГАЗ крупным игроком не только российского, но и мирового автопрома. Неофициально в группе ГАЗ обещали договориться с GM к весне 2008 года, но этого так и не произошло. По неподтвердившейся информации, речь шла о производстве автомобиля на платформе Chevrolet Lacetti, но якобы стороны не сошлись в цене проекта. В начале июля делегация GM во главе с Риком Вагонером опять приехала на ГАЗ. И о сотрудничестве двух производителей заговорили снова.
Однако в GM информацию не подтверждают. PR-менеджер концерна Рона Агнеш назвала распространяемую информацию поспешной. «General Motors ведет переговоры о совместной деятельности со многими российскими предприятиями, — сказала она, – но никаких окончательных решений пока не принято».
General Motors банкротство не угрожает
«Сам по себе, без «сообщников» ГАЗ такое производство не потянет, — считает эксперт по автопрому консалтинговой компании «Авент-Капитал» Виктор Кунст. – Нет, конечно, Дерипаска мог бы и не такие деньги изыскать, но этот проект изрядно рискованный, как и любой связанный с автопромом».
По словам эксперта, если бюджетный автомобиль начнет создаваться собственными силами, «производитель не уложится ни в назначенные сроки – и проект устареет, ни в заявленные цены – и проект вообще потеряет всякий смысл».
Вместе с тем отечественные потребители, безусловно, нуждаются в появлении новых бюджетных моделей на рынке. Невероятный рост продаж вывел российский авторынок на первое место в Европе. Однако в ценовом сегменте от $9 тыс., как посчитали в консалтинговой компании «АСМ-холдинг», доли продаж снизились с 38% в 2005 году до 35% в 2008−м. Продажи в этом сегменте могли бы расти и расти, было бы предложение — ведь спрос на далекие от идеала «Логаны» и постоянно критикуемые «Калины» стабильный.
Однако ГАЗу со своим «бюджетным проектом» следует поспешить – конкуренты наступают на пятки. Так, в июне президент Hyundai Motor Europe Кун Хи Ан сообщил, что его компания в следующем году начнет собирать на заводе в Петербурге бюджетную модель на платформе Hyundai i30 и Kia C'eed. «Можете называть нашу модель «борец с Logan», – заявил тогда Кун Хи Ан.
А пока конкуренты стараются «догнать» Logan, сам Renault готовит ему такую же по стоимости альтернативу. В конце 2009 года на расширенных мощностях «Автофрамоса» — завода, выпускающего «Логан», начнут сборку модели Sandero. Этот пятидверный хетчбэк разработан на платформе Renault-Nissan и позиционируется как малый городской автомобиль ценой до $12 тыс.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Презентация новых автобусов "Группы ГАЗ" на МАФ-2008: краткий фотоотчет
низкопольный ЛИАЗ 5292 с гибридным приводом и КАВЗ 4239
Торжественное открытие выставки на стенде "Группы ГАЗ" перед автобусом Real.
Приветственное слово Президента оргкомитета МАФ Марчук И.Д.
ленточку разрезают президент оргкомитета МАФ Марчук И.Д. и вице–президент АСМАП Ниязов М.А.
топ-менеджмент "Группы ГАЗ" представляет на брифинге для прессы свои новинки: Real, КАВЗ 4239 и ЛИАЗ 5292 с гибридным приводом
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
представила «Группа ГАЗ» на Международном автотранспортном форуме
9 сентября 2008 г. в рамках Международного автотранспортного форума 2008 «Русские автобусы» (автобусный дивизион «Группы ГАЗ») представил низкопольный городской автобус ЛИАЗ 5292 с гибридным приводом - оригинальную разработку Ликинского автобусного завода. Это первый российский автобус с гибридным приводом, аналогов которого нет ни у одного отечественного производителя.
Автобус ЛИАЗ 5292 с гибридным приводом предназначен для работы в городах – мегаполисах. Сертификационные испытания новой модификации будут проводиться уже в этом году. На рынке первая опытно–промышленная партия появится в 2009.
Автобус унифицирован с существующими низкопольными автобусами марки ЛИАЗ по кузову, по типам агрегатов, что дополнит продуктовую линейку «Группы ГАЗ», работающую на альтернативных видах топлива (дизель-газ-электричество).
Одновременно это позволит крупным пассажироперевозчикам сформировать наиболее эффективную городскую маршрутную сеть, объединив на одной базе разные виды общественного транспорта, и тем самым снизить эксплуатационные расходы.
Автобус ЛИАЗ 5292 комплектуется дизельным четырехрядным двигателем Cummins экологического стандарта Евро - 4 и комплектом тягового оборудования, состоящего из тягового асинхронного мотор-генератора ТАГ 225-280, тягового асинхронного обратимого двигателя ТАД 225-380, системы нейтрализаторов и суперконденсаторов. Применение гибридного силового привода на городском автобусе позволяет:
- снизить в несколько раз уровень вредных выбросов при движении в городском цикле;
- снизить расход топлива на 25-30%;
- применить двигатель внутреннего сгорания мощностью на 25-30% ниже при сохранении момента на ведущих колесах;
- повысить комфортность автобуса (снижение уровня шума, вибрации и т.д.);
По словам Директора Дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ» Николая Борисовича Одинцова «концепция автобуса с гибридным приводом формирует лучшее предложение по городским программам для наших клиентов. Гибридные приводы идеально подходят для городских автобусов, которым часто приходится тормозить и ускоряться на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, например, на остановочных пунктах и светофорах. А использование данной технологии позволит уменьшить выбросы CO2 в окружающую среду».
Кроме того, на выставке представлена новая модификация автобуса КАВЗ 4239, серийное производство которого было запущено в июле 2008 г. Отличием новой модификации от базовой модели является применение двухдверного кузова, что позволило значительно увеличить размеры задней площадки для пассажиров и расширить на 120 мм проход на заднюю площадку. После испытания прототипа КАВЗ 4239 в автопробеге «России – Русские автобусы» в конструкцию автобуса был внесен ряд улучшений. В серийное производство автобус пошел с улучшенной эргономикой водительского места, новой панелью приборов, сплошной перегородкой места водителя.
На выставке компания презентовала также совместную разработку «Группы ГАЗ» и «Marcopolo» - малый автобус городского типа «Real». Базовая модификация автобуса претерпела некоторые изменения: укреплена боковая стойка кузова, изменены зеркала заднего вида, окно водителя, водительская дверь.
Справка:
REAL
Автобус предназначен для работы на городских маршрутах. Эта модель малого класса на шасси Hyundai рассчитана на 22 посадочных места (общая вместимость - 29) и предназначена для работы на городских и пригородных маршрутах. Габариты автобуса - 7890/2040/2680 мм.
Салон автобуса оборудован травмобезопасными поручнями, антивандальными сидениями, багажными полками водителя, центральным освещением, индивидуальным освещением рабочего места водителя и переднего пассажира. Компоновка салона позволяет разместиться пассажирам стоя. В салоне предусмотрено место для хранения инструмента водителя. Боковые окна вставлены в резиновые профили, что снизило их стоимость, форточки на окнах раздвигаются в разные стороны.
КАВЗ 4239
Данный автобус предназначен для работы на городских маршрутах. Большие окна водительской кабины обеспечивают хороший обзор. Вместительный и красивый салон, стильный и яркий дизайн.
Габариты автобуса - 10290/2550/3080 мм. Автобус комплектуется двигателем Deutz стандарта Евро- 3 и КПП EATON FAW. Общая пассажировместимость составляет 89 пассажиров, в том числе 23 посадочных места.
ЛиАЗ 5292 с гибридным приводом
Городской автобус большого класса с низким уровнем пола. Двигатель расположен продольно в заднем свесе. Автобус позволяет перевозить людей с ограниченными возможностями. В салоне, наряду со специальной аппарелью, предусмотрены места для крепления инвалидных колясок.
При работе дизельный двигатель передаёт часть энергии непосредственно на колеса, а оставшаяся часть идет на электрогенератор. От генератора часть тока идет на подзарядку ионно-литиевых батарей, которые расположены на крыше автобуса, а часть возвращается на четыре электромотора в колесной ступице, которые и вращают колеса. Когда автобус будет подходить, останавливаться и отъезжать от остановки он может работать полностью на электричестве, что не только снижает количество вредных выбросов, но и обеспечивает бесшумность хода.
Общая пассажировместимость ЛиАЗ-5292 – 100 человек, в том числе – 22 посадочных места. Габариты автобуса -11990/2500/2880 мм.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Ярославский завод «Автодизель» «Группы ГАЗ» на 19,5 % увеличил выпуск двигателей
За восемь месяцев 2008 года ярославский моторный завод ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) произвел 58 863 двигателя. Это на 19,5 процента превышает аналогичный показатель прошлого года (49 274 двигателей).
В августе производство двигателей, отвечающих экологическому стандарту Евро-3, составило 1 366 двигателей. Всего за восемь месяцев текущего года предприятие выпустило 11 788 двигателей Евро-3 .
Серийный выпуск двигателей стандарта Евро-3 на ОАО «Автодизель» начался в августе прошлого года. За 12 месяцев с начала производства (с августа 2007 по август 2008) было произведено 13 950 дизель-моторов стандарта Евро-3.
Запасных частей за 8 месяцев текущего года было произведено на сумму 1 697 млн. рублей, что на 21,6 % превышает аналогичный показатель 2007 года.
Также за восемь месяцев на «Автодизеле» были выпущены 23 092 коробки передач (рост по сравнению с аналогичным показателем прошлого года - 16,4 %) и 55 017 дисков сцепления (рост – 19,2 %). Объем производства стационарных силовых установок за восемь месяцев составил 748 единиц.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Комбинированный вид
