ну допустим не надо точить но возникает вопрос как померять . т.к у нас меряют только там где растачивают а для этого надо везти блок . А зачем снимать блок если подойдут ремонтные поршня .. но нутромера ни у кого нет и вообще это редкий прибор .КАК БЫТЬ ? пробег 63000 км ЧЕМ ПОМЕРЯТЬ
А всё просто! Нужно обратиться либо в квалифицированную мастерскую,ну или найти грамотного моториста, или приехать как Вы говорите туда "где растачивают блок" И договориться с мастером о промерке блока! Вот он Вам и скажет какую группу поставить. Плюс ко всему группа каждого цилиндра выбита на плоскости сопряжения блока и поддона! Так что возможно придётся устанавливать разную группу поршней в блок! Не забудте про шатуны! 10-ых шатунах маркеровка по массе и по пальцу. Также поршня смотрим по массе! Может немного будет интересно,вот на 126-ой- http://www.vaz-autos.ru/priora/168.htm
вот на 10-ку пусть и 8v но принцип,тот же-
http://www.vaz-autos.ru/oka/31.htm
И помните,двигатель собрать не проблема,наверно любой желающий сможет! Но вот учесть все табличные данные,зазоры,моменты,вес и т.д.к сожалению хотят не многие!
А зачем снимать блок если подойдут ремонтные поршня
Ремонтные поршня не подойдут никогда..в любом случае при установке поршней ремонтного размера блок необходимо растачивать и хонинговать..
Можно поставить поршня номинал, но для установки ремонтных расточка обязательна..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
береш поршень без колец, слегка маслом мажеш и опускаеш в гильзу.должен под своим весом медленно опуститься.если падает значит прослаблен.
это дедовский способ подбора поршня для не изношенных гильз.да и после промера и подбора по размеру так пользительно проверять
Цитата:
Сообщение от Nixon43rus
если подойдут ремонтные поршня
у тебя нормальный размер.не ремонтный. значит нужно нормальные поршня но нужно подбирать группу.
но нутромера ни у кого нет и вообще это редкий прибор .КАК БЫТЬ ?
Простите Вы точно из Кирова? :-))
Вроде как у вас есть Кировский заводом «Красный инструментальщик»
где, производят нужные нутромеры :http://www.krin.ru/modules.php?name=nutromer-calipers
А люди в Кирове настолько честные, что нутромера ни у кого нет? :-)))))
спасибо за помощь ,ремонт пока переносится на лето т.к особой нужды пока нет . ну загнуты с децл шатуны ну есть небольшой шумок едет пока и ладно да и ремонт походу будет не из дешёвых
Ездию сейчас с 124-й поршневой, прошивку так и не поменял. Гонялся с приорами, ну отстает моя вообще чуть чуть. Разницы почти никакой.
немного не по теме, был гидроудар, двиган хлебнул водицы(, в итоге посоветовали что то поставить от двигана двенашки, сказали что если порвет ремень то с оригиналами опять поршни загнет, а так будет все в норме (как я понимаю это от 124 движка), прошивку тоже будут менять, пробег 7 тыщ с копейками, хотел поинтересоваться на сколько примерно ухудшатся характеристики движка?
спасибо за помощь ,ремонт пока переносится на лето т.к особой нужды пока нет . ну загнуты с децл шатуны ну есть небольшой шумок едет пока и ладно да и ремонт походу будет не из дешёвых
Чувак затянеш дороже выйдет , поверь!!!!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от L316
Совершенно верно, разница заметна после 4тыс., если по трассе много ездить приходится то 126-й предпочтительнее однозначно. А так вполне достойный двигатель 124-й, тоже десятка была с таким движком и сейчас в приоровском 124-я поршневая, нормально катится машинка. Никого не призываю к переделке это каждый решает сам для себя, тем более варианты сейчас есть и здесь их не один раз обсуждали. Но 124-й не отстой, имхо.
Блин чёт догоняю тяжело,в 126-й зарядили поршневую от 124-го? Я так убился в поисках родных поршней
Комбинированный вид
